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イイね!
2020年09月02日

今年も増車?

今年も増車? この季節に毎年増車になっています。  本日やってきました。  今年の働く車も小さいながら大変良く出来ています。








アーティキュレート・ダンプ・トラック・HM400-5だそうです。 一応これの頂ける最低限の株主ですので毎年楽しみにしております。  

ただ残念なことに世界景気の低迷と某国の成長率低下とコロナ禍で株価は大きく低迷し配当も低下しております。 当然に爺の小遣いが減っております。

早速に箱から出してみます。  今年のは大きいです。

立派な形状です。  本物は長さが11mも有り幅は3.5m程、高さは3.7mを超えるそうです。  重量が75トンもあり40トンもの土砂や岩石を積めるそうです。

348kWのエンジンを積んで通常のダンプでは入れない起伏の多い場所や軟弱な地盤不整地で活躍するように作られた車の様です。

この模型も油圧ダンパー部分が稼働しダンプ部分が上昇しドライビングカーゴは接続部分の可動範囲が広いのかよく左右に動くようです。 一度頂いたすべてを並べてみます。 現場から・・・ばか爺でした。

W113 250SLさんからの質問にお答えするための追加写真1です。

この模型でも赤丸の後ろダンプ部分にデフが2個有り前から後ろまで動力が後輪2軸に回るようで恐らくは全6輪駆動なのでしょうね。  それなら荒れ地走行も軟弱地でも重量物を積んで走行できるわけですね。

ついでにこの重たい車体を倒して写真撮影です。

模型とは言えこのサイズに良くここまで作りこんでいませんか?  毎年感心させられます。


 

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Posted at 2020/09/02 19:11:40

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この記事へのコメント

2020年9月2日 20:56
こんばんは

これは300以上3年以上持ってないと貰えないお宝ですね!
毎年モデルが違うのですね。
コメントへの返答
2020年9月2日 21:01
今晩は。 お宝が欲しくて売らずに持ってます。 俗に申します、塩漬け株で大好きです。 ハハ
2020年9月2日 21:15
今晩は。

これは、精密で良くできていますね。
ボンネット構造の大型車両で、連接方式だとペラシャフト部分の折れ曲がりがどういう構造なのか気になります。
普通のスパイダ構造のクロスジョイントでは、追従できそうにもありません。

FFですかね?
コメントへの返答
2020年9月2日 21:48
今晩は。

ホント良く出来ていると思います。 プロペラシャフト等は複雑な関節になっているのでしょうか? 全くのド素人で訳が分かりませんが凄い馬力とトルクのエンジンの力を受けるわけですから強力なで柔軟な物なのでしょうね。 

調べましたら常時6輪駆動で不整地ではLSDより優秀な電子制御トラクションコントロール付きで6輪をコントロールしバリアブルジオメトリターボ付きコモンレールディーゼルエンジンにはアイドルストップまで付いているそうです。 また運転席は下手な自家用車よりルーミーで快適そうでした。

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