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パーツレビュー

2022年1月8日

ENDLESS EMP043R2 レーシングシンタードPRO2 [2枚タイプ]

Item: EMP043R2 レーシングシンタードPRO2 [2枚タイプ]
Rating: 4
Author: eigo

評価：: 4

純正ブレーキでも効かないことはなく、フロントにモノブロックのラジアルマウントの4ポッドキャリパーを採用し、大径φ330mm のフローティングディスクを組み合わせているのですが重さが233kgあるのにシングルディスクだからか、スポーツに振ったとはいえクルーザーとしての位置付けだからかちょっと握った感じに対しての効き方に物足らなさを感じていてパッドでなんとかならないかなぁと思っていたのですが、四輪ではメジャーで私も歴代の車で使っているENDLESSさんのパッドがコントロールしやすいのに良く効いて、ブレーキをリリースした時の感じも良くて耐久性もあり、ブレーキローターへの攻撃性の考慮されているとの情報を先人から頂いて交換してみました。

交換自体はキャリパーを留めているボルト2本を外して少しパッドを戻して1枚ずつ中央に寄せて取り出してとピン類が無いので簡単な作業でした。純正のパッドにはバックプレートが付いていたので、外してブレーキプロテクターを極薄く塗って装着してパッドを逆の手順で取付ました。

ボルトは新品使用とサービスマニュアルに記載されていたので、新品にしましたが、ネジロック剤が塗布されたボルトなので、新品交換となっているのかな？と思いました。

ボルトの締め付けトルクは45N・mでしたので、トルクレンチで規定値で締め付けました。

今回はそれほど走行距離が伸びていない状態だったので、キャリパーピストンはわずかに押すぐらいで交換できましたが、リザーバータンクからブレーキフルードがあふれたりしないか注意しながら作業した方が良いと思います。
作業後はしっかりFブレーキレバーを何回も握って元の握り代となり、Fブレーキレバーがカチッとした感触になることを確認しておきました。

一応、純正パッドの時と引きずりの状態が変わっていないかDAYTONA イージーリフトアップスタンドで前輪を浮かして手で回してみて引きずりがないか確認しておきました。

このパッドは当たりが出るまではあまり効かないとのことで、黒っぽい被膜がブレーキディスクに形成されてしっかり当たりが付いたら本領発揮するようなので、しばらくはあまり効かないことに注意して当たりをしっかり付けて行って再評価したいと思います。

価格が一般的なパッドの倍以上なのでそこがネックですが、シングルディスクだし純正のパッドも性能がよさそうな物を使っているようで、交換しても大して変わらなかったら意味が無いので思い切って奮発してみました。。

さて、どう変わってくるか期待半分、不安半分です。

走行1,372ｋｍ時　交換

http://www.wildhouse.jp/

http://www.wildhouse.jp/webshop/products/detail.php?product_id=35

EMP043R2 レーシングシンタードPRO2 パッケージ
ステッカーが同梱されていました。
純正パッドの状態
NEW TOKIKO 4POD モノブロックのラジアルマウントキャリパー。
純正パッドでのローター表面の状態。
純正パッドに付いていたバックプレートを外してブレーキプロテクターを極薄く塗って組付けました。
ENDLESS EMP043R2 レーシングシンタードPRO2をキャリパーに組み込んだ状態(内側)
外側
取付ボルトは新品にしておきました。(左側2本）
トルクレンチで指定の45N・mで締め付けました。
ENDLESSの青いカラーが見えますね♪
Fブレーキレバーを何回も握ってしっかりと元のタッチとブレーキレバーの位置になることを確認しました。
Fタイヤを浮かして手で回して純正パッドの時と同じか確認しましたが、両方とも僅かに引きずる感じでした。
走行1,372ｋｍ時　交換

入手ルート	ネットショッピング（Yahoo!ショッピング） ※Web!ke
レビュー履歴	最新 (2022/01/09)のレビューを見る

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