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2009年08月22日

320iツーリング・M-Sport試乗

320iツーリング・M-Sport試乗 先日とむたまさんの320iを試乗させてもらって
今度はディーラーでLCI後の
320iツーリング・M-Sportを試乗させてもらいました。
やはりM-Sportのステアリングとシートはイイですね♪
しっかりとホールドできますし、しっかりとホールドされますw

走り出すとやっぱり良い感触で4気筒の素晴らしさを
再実感するばかりなんですが、やはりワゴンタイプなんで
加速時はセダンよりも明確に重いです・・・。

運転席から後ろを見渡しても、そんなに大きく室内が拡大されてる気もしないためか
ワゴンタイプになったメリットをあんまり見出せなかったので
僕が選ぶとしたらやっぱりセダンですね。

話が前後しますが、今朝サービスセンターから電話があって
Z4クーペのワイパーが間欠機能で正常に動作しない件を再度詳しく見せて欲しいということで
ありがたいお話ついでにミラーの格納後に鏡面が違う方向を向くことも伝えておきました。
なんかマイナーなトラブルなんで何度も重箱の隅をつつくようで心苦しかったです。
・・っちゅーても僕にとっては安い車ではありませんし、
Z4クーペには常に最高のコンディションでいて欲しいもんです。

で、代車は必要ないって返事したんですが、すでに1シリーズを用意してくれてるみたいで
それを聞いた途端「じゃ、27日でお願いします☆♪」って返事しちゃいました(爆)
ブログ一覧 | 試乗記 | クルマ
Posted at 2009/08/22 18:58:39

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この記事へのコメント

2009年8月22日 21:11
やっぱり320ツーリング重いですよね。
ツーリングのベストは325だと思います。値段を除けば・・・

コメントへの返答
2009年8月24日 1:11
10日経ってたとはいえ
短い期間に同じ320iで
セダンとツーリングを乗り比べできたのは
非常に良い参考となりました。

ここはいっちょ335を狙いましょう☆(爆)
2009年8月23日 11:41
LCIモデルはテールのデザインが好きです♪

4気筒たしかに少し加速が物足りなく感じることもありますが、
ハンドリングの楽しさで相殺されてるので個人的には好きな組み合わせですw

あとは本国仕様の直噴エンジンが入ってくれば出力も上がって
この辺の問題は解決なんですよねー( ̄ω ̄;ハヤクイレテ

ミラーは泣き所ですね。
ほぼ皆さんミラー関連は。。。そういうものだと思うと気が楽ですよ(笑)
コメントへの返答
2009年8月24日 1:14
僕はどっちも好きですが、
ボンネットの形状はLCI前のほうが好きですね。

実際の運転では加速よりも
旋回することのほうが多いと思うので
このハナ先の軽さは重要なファクターだと思います!

直噴エンジンは・・・MINIクーパーSを試乗して
あんまり良い印象じゃなかったんですよね。
気にしないと気にならないレベルですが
ちょっとガサガサしてました。

ミラーの件をはじめこういったマイナートラブルも
標準装備だと思ってはいますが
一応見てくれるというので
お言葉に甘えておきました。
2009年8月23日 18:42
後部座席を倒せば広大な荷室になるのがステーションワゴンの存在意義ですよ★
↑長尺物を積むときにすごく助かります♪

3の中でも、ツーリングってなかなか粋ですね♪
イメージですが、遠くへ旅行に行きたくなっちゃいますw
セダンに+αのお金を積まないと購入できないのが泣けますが...orz
コメントへの返答
2009年8月24日 1:16
実物を確認はしてないんだけど
営業さんに聞いたらセダンでも後席を
前倒ししてトランクスルーにできるんだって。

本国じゃツーリングのほうが格が上らしいね。
2009年8月23日 20:38
マイナートラブルはテンション下がります。
原因不明のままだと、なおさらです。

レインセンサーがダメとの噂も耳にします。
一体、何なんでしょう?

コメントへの返答
2009年8月24日 1:16
それでも実用車ではなく
”趣味の車”なんでまだ救われてますw

レインセンサー自体オートワイパーじゃないので
『ない』って言われました・・。

プロフィール

「エネチェンジに続き、こちらも落選…」
何シテル?   07/24 15:35
2005年5月 黄色いZ3ロードスターから始まった BMWライフとみんカラ活動。 118i(E87) → Z4クーペ(E86) → X1 M-sport...
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