cbのブログ一覧

Q1.S.E.Cの存在を知っていましたか？
回答：いいえ

Q2.TAKUMIモーターオイルに期待していることは？
回答：フリクションロスの軽減と温度上昇抑制

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メーター位置がセンターメーターから通常の位置に戻ったことはプラスに働くと思います。プラスチッキーな内装は、オプションのガーニッシュ類で補う事になるのかな～。シンプルが好きな人には良い内装かも。

Q1. ウインカーのバルブ形状は？(T20/S25)
回答：S25

Q2. シェアスタイルの製品を購入したことはありますか？
回答：はい

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Q1.洗車好きな方と思いますがコーティングへの熱い想いを聞かせてください
回答：コーティングへの熱意は人一倍ある(と自負)とが、洗車後の濡れたボディーにシュッと吹いて吹き上げるタイプで充分と思っていた。しかし、あの玉のように水を弾く状態が手間をかけずに続けば…　と正直思う。
Q2.シラザン50のどこに魅力を感じましたか
回答：施工が簡単で素晴らしい効果を発揮するところ。

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その１で、カウル＆フェンダーの破断/亀裂欠損部分の補修再生が完了したので、

その２『塗装編』です。

今回は友人の希望により、『アッパーカウルの緑のゼッケン部分と、左右カウルの黒の部分と文字ステッカー部分はそのまま生かす』との事なので、まず、左右カウルの文字ステッカー部分とアッパーカウルの緑のゼッケン部分にマスキングを施します。

赤のストロボライン部分とホワイトパールの部分には擦り傷多数だったので、左右カウルの赤と白は再塗装します。擦り傷部分はササクレ等をカッターで除去してからポリパテを打って硬化させてます。







黒の部分にもマスキングを施しました。





左右カウルとアッパーカウルのパテ打ちした部分の面出しを数回行ってから、面確認のプラサフ吹き。







凹部分にパテを盛り、凸部分を削って滑らかな面に整えます。







全てのパーツの塗装する面が整ったので、脱脂後に塗装下地としてのプラサフを吹いて、硬化後に６００番の耐水ペーパーを掛けます。





今回吹く缶スプレーはコレです。デイトナのかな・・・　ホワイトはパール塗装なので最後に全体にクリアを吹くことになりますね！

赤⇒白⇒クリア　の順に



まず、赤を吹く以外の部分をマスキングして覆います。

赤を数回に分けて薄く塗り重ねます。アッパーカウルは内側にも前面に赤を吹きました。







塗料が完全に硬化する前に、白部分に施したマスキングはとっとと剥がしてしまいます。







吹いた赤塗料が完全に硬化したら、今度は赤の部分をマスキングして白を吹きます。　アッパーカウルの白吹き状態の画像がありません；；；





全てのマスキングを剥がします。











欠損部分を再生した箇所のアップです。

パッと見には分からないレベルに仕上がってるみたい♪^^;;;



いよいよ最後のクリア吹きです。春先で思いのほか風が強くて難儀しましたが、なんとか綺麗に吹けたようです。

この後、１週間以上屋内で完全効果を促しました。









日程を合わせて、友人が仮の中華製アッパー仕様の３ＸＶでやってきて、２人でアッパーカウルから取付け。

ステー自体が転倒の衝撃で変形してたので、ステーをゴムハンマーで叩いて修正しながらアッパーカウルをステムポストに固定したステーとミラーで固定。ウインカー類も取り付け。

アンダーセンターカウルを左右カウルで挟み込む形で位置を確認し、ボルト固定用の穴を再生部分に電動ドリルで開けてゴム緩衝材を挟みながらそれぞれ固定。何とか取付完了しました！！





完成の図。ほぼ予定通りの仕上がりになったと、眺めながら自画自賛でした♪





今回の依頼はパーツの一部再生＆補修＆部分塗装でしたが、フルスクラッチのバイク外装一式製作工程も記録として残してます♪　こちら↓がその①です。確かその３０までと番外編もあったはず。。。
https://minkara.carview.co.jp/userid/164630/car/58733/1483304/photo.aspx