4年2ヶ月で

そうですね！

ウチも今までのクルマは全て5年以内の買い替えでしたが、プレちゃんはまだまだ乗るだろうなぁ（笑）

プレと比較するクルマがまだ出てこないんですけどね。

確かに、「これは乗り換えたい」と思うクルマが出てこない、と言うのもあるかも知れませんね。

でも、ドライブしていて毎回「楽しい!!」と感じているのも事実です。　こんな感覚は初めてです。

どうもです。( ´ー｀)ﾉ　
確かに他と比べても飽きが来てません。
もし次のクルマもプレかなって思っちゃってます。(笑)

出張お疲れさまです♪

そうなんですよね。　使い勝手だけじゃない、なにか「長く乗れる」魅力を持ったクルマだと思います。

某社の主力車種みたいに肥大化しなければ（マツダにはMPVがあるから大丈夫だと思いますが）、次もプレが良いな(^^)

まだまだ一年ですが、激しく同意！( ^o^)ﾉ

休日に仕事に行くのは、一人でプレ乗るためだったりして(爆)
気分転換には最高です♪

そうですよね。

以前は夜にふらっと１人で走りに行っていたんですが、最近はやってませんでした。　それがプレにしてからまた走りに行きたくなってます。　それだけ、走るだけでも楽しいクルマと言うことなんですよね。

運転を満喫する実用車としてはこのサイズがMAXじゃないですかね。　(^-^)
輸出仕様にある3ペダルのマニュアル(MT)があったら、私はそちらを選んだかも・・・。

B・Cセグメントの欧州車が、スポーツグレードでもなく特別スポーティなセッティングした車でもないのに運転してる充実感が味わえるところをマツダに限らず、国産メーカー全般に浸透してくれたら、現在問題視されている「クルマ離れ」も少しは改善されるんじゃないかと思うのですが・・・。　(´д｀)

マツダのサスティナブルzoomｰzoomが↑のように欧州車の良さに近づく国産メーカーの1番手であってほしいと願うH・MARでした。　<(_ _)>

そうですね、サイズ的にはデミオクラスの方が取り回しも楽で楽しいんですが、実用性も考えるとこれくらいが上限でしょうね。　Lクラスミニバンはもちろん、トールタイプのミニバンで同様の楽しさを味わうのはまず不可能じゃないでしょうか？

MTは「操る」と言う面では理想ですが、ATでもレスポンスの良いマニュアルモードが、切り替えなしでパドルシフトで扱えたらいいなぁ、って思います。　自分の型まではMモードにしないとステアリングシフトが使えなくて不便なんですよね。

「クルマ離れ」を解消するには、ドライブの楽しさを香にさせるクルマ造りは重要ですが、クルマ所有にかかるコストを低減させるコトも重要じゃないかと思います。　今の若年層の収入を考えると、クルマ所有にかかるコストを負担するのはかなり厳しいいんじゃいでしょうか？

欧州メーカーのクルマって、走りの良さもそうですがデザインにも惹かれるモノがありますよね。　走りだけだったらS社も頑張っていると思いますが、デザインも含めると一番近いのはマツダなのかなぁ？って思います。　なのでこれからも、走りとデザイン、両方でもっともっと頑張って欲しいですね。