イングリッシュ・ジョーク

英国が深刻な不景気な時代があり、そこに鉄の女
マーガレット・サッチャーが出て来たのが
1970年代の後半を過ぎた最後の年であった。

彼女が、今月の８日に亡くなり、あの頃のイギリスとは
どんな国であったか。

これについては、良い文章を二つ紹介する。



一つはタカ派、44Loveさんの「偉大な改革者」である。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1095234/blog/29790331/



もう１つは、サッチャー否定派のある知人の「ケン・ローチのサッチャー“追悼”！？」
である。
http://www.kanshin.com/diary/12087355




まあ、44さん、ここはバトルのつもりでないので、ひとつ抑えてください（笑）。

サヨクのおじさんたちの咆哮にも、敵意むき出さないでね（^^；

案外、両方読むと、面白いと思う。
こういうのを、読み比べて欲しいと思う。今の日本人は、凄く考えることが
小さくて内向きが強い。それは、あんまり良いことではないと思う。

そのくせ、エンスーだとか、英国車通の風を吹かせるつもりくらいなら、
むしろ僕のこういう役に立たない記事を、読んで、ひと味違う英国車乗りを
ジョークのつもりで、実行して欲しい。

と言う訳で、70年代後半から、80年代の初めの頃の、英国は国内の混乱が酷くて、
自動車産業は、1968年にまずBMCに統合され、1975年には民族資本は国有化され
レイランドも合流し、BLMCになった。

当時の英国の労働党政府時代の、生産性の低さは、月曜日と金曜日に、ラインを
出たクルマは、まともに組み立てられていないので、買わない方が良いという
ジョークがまことしやかに流れていた。僕は79年にやっと大学に入り、同志社の
鉄研の中にも自動車好きはたくさんおり、CG誌やリーダイを読む先輩らと、
1年坊主でありながら、いつも議論を闘わせていた。

いまゆっくりと考えて、振り返ってみると、80年前後の英国車は、造形的にも
不細工な顔したのが多い。売ることばかりを意識した現代の美意識からすると、
とてもアグリーなのが多いのだけど、当時の、不貞腐れた社会情勢を反映している
ようで、微笑ましい。あたかも英国が発祥の、パンク音楽ムーブメントが乗り移った
かのようであった。返ってその辺りの素直さが可愛くも思えて来る。
併せて覚えておくと良いのだろう。


僕は21日の「チャオ」で、こんなモノを買ってしまった。



Dinkyのダイキャストトーイ、 Princess 2200HL Saloonである。
プリンセスというから、皆さん知っているのは、ヴァンデンプラ・プリンセス
通称ADO16シリーズであろう。

その後にオースチン・アレグロ系の「２代目ヴァンプラ」が出て、
最後に1975年に追加モデルと言う感じで、一回り大きなこの
ただの「プリンセス」1800／2200が最上級として登場するのである。
これも大きなFFのハイドラガスティックサスペンション車なのである。

顔つきは、丸４灯の方は、少し同時代の、アルフェッタGTに似ていると思う。
でも最上級の2200HLは、プジョー504や304のような変形角２灯である。



ミニカーと雑貨を売りにきていた店の人に、床下に置いてる箱も見て
良いですかと、聞いて見つけたのが、当時モノの箱に入ったディンキーだ。

おお、このクソみたいなクルマは、幻のプリンセス。

こ、これください。というと店の人は、これを買うのですか？？という
表情になり、勘定後、「まさかこれが売れるとは思いませんでした」
（京都恐るべし）と感想を、のたまわっていた。

ということで、今日のブログも大した内容はありません。
イッツア、ミュージックタイム。

サッチャーとその前後の時代を偲んで、
３連発。





最後は、いつものオチだな（爆



PAが非常にワルイが、これは武道館！

ぶーちゃんのローバーでこんどこれを聴こう。

それでは、また来週。