【試乗】トヨタ･プリウス

表題のとおりで、「スーパー･ハイブリッドカー」がいかにスーパーか試してきました。

試乗させていただいたのはGグレード、ソーラーサンルーフとHDDナビゲーション付のものでした。
最初に驚いたのは、タッチトレーサーディスプレイが表示されたことです。
触るだけでメーターに、自分の指がどこに置いてあるのか一目で分かります。
視認性もメーターの特等席（スピードメーターの位置）なので、本当によく分かりますがいきなり飛び出てくるので、知らないと驚きます（笑）

さて、走り出します。
走り出すと、エンジンがとても静かで、トヨタのハイブリッドシステム全般的に言えますが「切り替えのタイミングが分からない」です。
インサイトは発進時に、感覚としてエンジン始動がハッキリ分かりますので、その点「言われなければハイブリッドとすら思わない」のがプリウスです。
ソーラーサンルーフを開けた状態で走り出したのですが、その状態で「まるで閉め切った状態のよう」です。すごく静かですし、風の巻き込みはゼロ。開けている実感すらありません。すごく空力的に考慮されて設計されているようです。
さて、つづいて信号が青になったので、ここぞとばかりにアクセルを深く踏み込んでみました（当然ですが、安全を確認の上で。くれぐれも安全運転を）。
1.8L車としては当然ながら異例に静か、トルク感は2.0L車を超えて2.4Lの重量級車両（エスティマやハリアー）並み。よく走ります。
その状態で、ステアリング等の操作性はやっぱりハッチバック、ふら付きや不安定感は全くありません。ステアリングのセッティングも普通車と同じ、電動パワーステアリングの違和感はありませんでした。
サスペンションの安定性は、同等エンジンと重量のウィッシュと比較すると、ドッシリしている印象を受けました。ホイールサイズ以外にも、サスペンションの設定としても少し硬めと思います。
惜しむらくは、S-VSCが装着された故と思いますが、ヒルホールドアシスト機能です。
アレは滑らかに発進しようとした時に、一瞬だけギクシャクします。
それと、ブレーキを深く踏み込んでリリースすると「プシューッ」という音がすることです。先代のプリウスでは感じなかったのですが･･･。

総じて、今回のプリウスは「スーパー･ハイブリッドカー」です。
普通車となんら変わらない操作性で、値段としても普通車にグッと近づきました。
つまり「プリウス」や「ハイブリッド」の単語さえなければ「これが新型カローラです」と言われても、分からないです。
つまり、プリウスがプリウスたる所以は、もうエンブレムと格好だけだと思います。
今までのような、プリウスだから･･･と言うような身構えは、もう要らないです。
普通に買って、普通に乗れる･･･そんなクルマになったと思います。