古本まゆのブログ一覧

　今日の午前中は、コストコ守山倉庫店のガスステーションに行って、今年いっぱいで無効になるポイント（リワードというらしい）で、残姉号のガソリンタンクを満タンにしてきました。
　午後からは、残姉号の不在の間に作っていたセンタートンネルカーペットを完成させ、取り付けます。
　まずシフトノブとシフトレバーのゴムカバーを取り外して、カーペットのシフトレバーの通るあたりに３０㎜径の穴を開けます。
　トンネル側の穴は円かと思ったら、角の丸まった菱形っぽい形でした。



　トンネル側の穴の周りにチョークを塗りたくり、カーペットを仮置きしてみます。



　トンネル側の穴の輪郭が転写されました。



　シフトレバー穴とフットレストの逃げ部分を切れば、センタートンネルカーペットはほぼ完成ですので、取り付けてみます。



　やはり完全にピッタリとはいかないものの、まあこんなものでしょう。



　カーペットをきちんと取り付け、シフトレバー周りを元に戻して、この部分の作業は完了です。見た目には二枚目とそう変わらないものの、シフト部分のフィット感は改善しました。
　シフトレバーのゴムカバーは裂けが入っているのですが、現在製廃のようです。どこかのゴム屋さんが作ってくれないものか。

　４月２９日から、多分私の代では最後となるお色直しに出していた残姉号ですが、先週主治医さまより「引き渡し可能」という連絡をいただき、本日引き揚げてまいりました。
　塗装の作業は新車でも旧車でもさして変わらないと思うので、当初は当店に近いところで引き受けてくれる業者さんを探すつもりでいたのですが、旧車の塗装がこれ程嫌われているとは思わんかった(^^;;。そこで主治医さまに相談し、主治医さまのところから、旧車の仕事が得意な外注さんに委託してもらうことにしました。
　主治医さまに「今の塗装は春日井にあった秋山自動車さんでやってもらった」と伝えたところ、主治医さまもよくご存知だったようで「あそこの親爺さんはアルミが大好きで、アルミでボンネットを造ろうという話はなかったですか？」と訊かれたのですが、シティオート製のＦＲＰのボンネットを付けたばかりの頃だった所為か、そういう話はありませんでした。ベレットＧＴＸを造れる絶好の機会だったのに、大変惜しいことをしたものです。
　お色直しといっても、色は基本的に変わりません。ただ光が当たった時に煌めくような感じが欲しくて、パール塗装をお願いしました。逆に陽の当たらないところでは、しっとりと濡れたような良い感じになりました。



　基本的に外側だけなのですが、エンヂンルームは１０年くらい前の東名阪自動車道走行中のエンヂンブローの時に消化液をかけてもらった後遺症で、後々手が入らず掃除しきれなかった部分にかなり錆が発生してきましたので、エンヂンを降ろして塗装してもらいました。



　フロントとリアガラス部分のゴムはかなり劣化していますので、ゴムの交換も御願いしました。多分錆も出ていたと思います。
　ボンネットをＦＲＰに替えた時に右側の角が浮いてしまって、自分ではどうしようもなかったのですが、この部分も面が合うように調整していただけました（どうやってやるのだろう？）。



　フロントガラスのゴムを外すついでに、アンテナゴムをヤフオクで入手した純正より高品質なものに交換してもらいました。このパーツはこういう機会でないと、なかなか交換ができません。 　



　リアガラスのゴムですが、持ち込んだゴムは角の曲がり部分が硬化して使えなかったそうです。ゴムパーツの長期保管は考えものですね。
　あとドア周りのゴムも交換してもらいました。
　ボディの状態は「非常に良かった」とのことです。
　主治医さまのところでも丁度、ベレット１８００ＧＴの整備をやってみえました。



　不動車だったらしいのですが、綺麗な個体です。



　純正のＳＵキャブではなくて、ＳＯＬＥＸが付いていました。
　うちの残姉号も、気がついたところを色々と整備していただけたようで、大変ありがたいです。

　定休日の昨日は、以前奥さまがトヨタ博物館の企画展「Ｗｈａｔ'ｓ ＪＤＭ？ 世界が熱中する'８０－'９０年代の日本車」を観てみたいと言っていたのを思い出し、奥さまとふたりで出かけてきました。私の場合は昭和５０年以降の車となると、かなり興味が減じます。勿論好きな車もあるのですが……。

　まずは本館の展示ですが、２階の超ド級のクラシックカーについては、私も奥さまもあまり興味がないので、軽く流して観ていきます。



　この車は前からあったと思いますが、大分展示車が入れ替わっているような印象を受けます。



　３階はちょっと熱心に見学。やはり１９６０年代の日本車のデザインは、今観ても良いものが多いですね。



　ここからは、文化館の企画展会場。



　スポーツカーとして、メーカーの本気を感じさせるデザインです。



　奥さまは以前、赤いトレノに乗っていたそうです。結婚して３０年以上になるのですが、多分この場で初めて聞きました。しかし奥さまはＭＴは運転しないんじゃないの？と思って訊き直すと、ＡＴのＡＥ８６とのことです。そんなのがあったんですね(^_^)。



　８０年代の一番好きなデザインの車。判っているじゃないか。



　これも日産のバイクカーの中では、好きなデザインの車です。





　文化館のエントランスにも本館と同様、セリカのラリーカーが展示してありました。
　ちなみに「JDM」とは、「Ｊapanese ｄomestic ｍarket」の略になります。
　
　トヨタ博物館のレストランで食事を摂った後は、ジブリパークに移動して、香流亭（かなれてい）で抹茶と和菓子をいただくことにしました。善哉はまだないようです。



　香流亭からの風景。葉が赤茶色に変わったメタセコイアが良い感じで聳えています。化石は日本でも見つかるけど、現世種は戦争中に中国の山の中で見つかった生ける化石。下を歩いた時には、葉が降り注ぎました。



　日本庭園を散策しながら、駐車場の方に戻ります。





　今年は樹木が綺麗に色づいています。香流亭で聞いた話では去年は黄葉（いろは）が駄目だったようです。





　こちらの方は、今までに通ったことがなかったのですが、森に手を加えずにジブリパークを拡張できる余地がありそうです。もし第３期の工事があるとすれば、次は西側に拡張されるといいなぁ、と思いました。油屋や大掃除前のカルチェラタンは、是非造って欲しいですね。あと魔女の谷エリアに銭婆の家を追加して欲しい。
　何故か駐車料は無料でした。駐車時間は１時間を超えていたと思うのですが、どういうシステムになっているのか、よく判りません。

追伸：　調べてみたら、１時間半以内は無料のようです。気楽にお茶を飲みに行けます。

　一昨日は、２年前の春に息子と一緒に出かけたものの、途中で径を間違え完走できなかった入道ヶ岳から宮指路岳（くしろだけ）の周回コースを、ひとりで歩いてきました。
　小岐須渓谷沿いの、車が一台通れるくらいの狭い道を遡り、大石橋の駐車場に車を駐めたのですが、この日は私が一番乗りでした。



　落ち葉が厚く積もっており、大変滑りやすくなっています。蛭はもう大丈夫でしょう。







　やっと入道ヶ岳の頂上付近のなだらかに開けた場所に着いたのですが、山の上は強風が吹きすさんでいて、手に持ったカメラをしっかりと固定できない程でした。





　このあたりは人気の山ですので、山頂に着けば他のコースからの登山客に遇えると思ったのですが、誰もいません。





　右の少し雲がかかった山が鎌ヶ岳、左の山が 水沢岳（すいざわだけ）と思われます。



　奥宮からイワクラ尾根を、水沢峠（すいざわとうげ）分岐に向かいます。





　パラパラと音がすると思ったら、霰が降ってきました。



　登山道に立ちふさがる巨岩。こういう巨岩のひとつひとつが神の降臨する磐座（いわくら）として信仰されていたのでしょう。赤いテープの案内に従って、左側の脇を通り抜けます。
　イワクラ尾根は高低差の大きいアップダウンや痩せ尾根、花崗岩が風化したようなボロボロの脆い土質のところが多く、加えてこの日は風も強かったので、安全第一で慎重に歩を進めます。







　前に同じコースを歩いた時は案内板の「県境稜線」の意味がよくわからず、右に曲がらずに真っ直ぐ進んで、急な下りが続くので途中で間違いに気づいたものの、ここまで戻るのは体力的にきつかったので、そのまま径を進んで大石橋の方に出ました。案内板の表記は、統一性が欲しいところです。





　ここから先、宮指路岳の馬乗り岩までの区間は初めて歩く径になります。地図を読むとイワクラ尾根とは違って、割となだらかな尾根径のようです。





　ところどころに巨岩が点在していますが、人工的に何か彫ろうとしたような跡？のある岩もあります。仙ヶ岳の南尾根コース登山道付近にあった不動明王像を思い出しました。











　東海展望からは南の野登山（ののぼりやま）や仙ヶ岳、宮指路岳から仙ヶ岳に向かう尾根径のガレ場が眺望できるはずなのですが、この日は霰が断続的に降り続いており、山影も煙っていました。



　山を下っていると、霰が雨へと変わり、落ち葉に加えて、径の岩の部分も大変滑りやすくなってきました。確か天気予報では、降水確率０％だったと思いますが、山の天気は判りません。



　足元に細心の注意をはらい、やっと大石橋の近くの、ヤケギ谷コース登山道の入口まで戻りました。



　車は朝と同様、私ンとこの一台だけ。７時間程の行程でしたが、この日は誰ひとり出会いませんでした（熊さんや鹿さんとも遭遇しておりません）。この秋の季節に、このあたりの山で珍しいことですが、山を独占できました。

　一昨日の定休日は、奥さまと一緒にジブリパークの魔女の谷エリアを観に出かけました。まず、前に来訪した時にどうしても見つけることの出来なかった「ソフィーの作業場」を探したのですが、だいたいの場所を調べて見当をつけてきたにもかかわらず、やはり見つからない(^^;;。ちょっと急ぐので、野暮ではあるが園内の係の人二人に尋ねて、ようやく場所を探し当てることができました。最初に行った場所付近だったけど、これは判らないわ。他に人はいなかったし、気がつかずに観ないで還る人が多いでしょうね。狭い部屋ですが、観ていく価値は十二分にあります。



　この犬のオブジェも、前に来た時に見落としておりました。同じくエリア内にオブジェが設置されている犬のヒンや猫のジジ一家に比べて印象が薄く、何のキャラクターか判らないので調べてみたら、「魔女の宅急便」に登場するセント・バーナードのジェフだったようです。気怠げな雰囲気が出ています。



　魔女の家も前の時に、あれっ？同じ形をした二棟の家がＴ字型に合わさった構造だったか！と思ったのですが、還って「アーヤと魔女」のＤＶＤを観返したら、そんなことはなかった。魔女の家の内部は空間がおかしくなっていてそのまま再現することはできない為、ベラ・ヤーガの広い作業場を造るのに苦肉の策で一棟増やしたようです。映画でのベラ・ヤーガの作業場は玄関を入った左側、アーヤの部屋の通路を挟んだ反対側になります。
　この日はちょっと優先しなければいけない用ができた為、残念ながらソフィーの作業場を観たくらいで、すぐに引き揚げました。
　ベレットの現況を主治医に訊いてみたのですが、先週の時点でエンヂンルームの塗装まで完了していたとのことです。外注先でのお色直しが終わったら、エンヂンを積むなどの作業は最優先でしていただけるとのことです。季節が三つ変わるな。