250psと34㎏の恩恵

おはようございます。
120iは1度だけ乗ったことがありますが、充分パワフルで高速なども不満はない実力の持ち主でしたが、blogを拝見する限りかなり速いのではないかと思っています。1シリーズだと思って舐めてかかるとヤバいやつですね！
セッティング内容の共有は1シリーズオーナーにはとても参考になりますね。みんカラはこういうことを共有する場であると思うので、グッジョブですd(￣ ￣)

あっくんりょうパパさん、おはようございます☆
おっしゃるとおり、120iは素のままでもスペック以上の速さで、どのステージでも、軽い車重と相まって、走りのレベルはかなり高いと感じましたが、bm3を施したら、135と120との中間グレードのようにバージョンアップしてしまいました。ガンダムでいうところの、民間でカスタマイズしたジムⅡですかね。舐めてかかってきたゲルググを返り討ちになんてできたらカッコいいなぁ（羨望）
昔、Z32に乗っていた頃、80スープラSZ乗りのツレと、３Lのシングルターボで250～260psのグレードが丁度いいよねと語っていたこともあり、期せずして、それが実現したような心持なんです。
セッティング内容は、いろんな方のも参考にして頂き、試行錯誤して皆でいいものにしていければいいかななんて思っちゃったりしています。
私自身、人柱としてのお役目でもありますので(笑)

『ピリリと辛いホットハッチ』・・・、いいですねぇ、まさにツボ（惚）

120iのサイズ、ウェイトで250psありますと、まさに「ピリリと辛い！」ホットでスパイシーな一台ですね～♪

仰せの通り、パワーアップしたなりのケアも必要になろうかと言えど、それもまた楽しみのうち。

カーライフはハッチバック車から始めたワタクシ、今でも「ホットハッチ枠」を温存、実は秘蔵（？）の一台もあったり・・・（照）

いやぁ、ちょっと刺激を頂いちゃいました♪♪

リターンライダーさん、いらっしゃいませ♪

ウェットで踏むとリアがほとんどグリップしなくなってしまい、ピリ辛どころかキャロライナリーパーまぶした感じなってしまったのかもです（汗）
それでも、振り回せるパワーは爽快の一言に尽きます！
ただ、力を得た反動や代償は、必ずどこかに来ることは、世のスーパーパワーを持ったヒーローたちが証明してくれてますもんね。。。楽しみつつも気を付けないとです（汗）

ランタボの前の愛車が原体験でしたか！！
ハッチバックは腕を磨くのはうってつけで、ボーイズレーサーなんて特集をCARBOY誌やらで良く組んでました。
FFのタックインに憧れて、ドオーバー食らって、ガードレールに張り付いていたのを峠で時々見かけたりと（懐）

秘蔵の1台、仕上がりましたら是非ともお披露目をば～
こっそりでしたら現地まで馳せ参じます！！