ホイールへのTPMSセンサー取り付け

購入した社外ホイールにTPMSセンサー付きクランプインバルブ（金属製バルブ）を取り付ける作業となります。

まずはバルブ部とTPMSセンサー部をM3ボルトで結合します。
逆にバルブ部の外カバーとワッシャーは外しておきます。

付属のボルト（右側）は星形トルクスで締めるものでしたが、このボルトのクオリティがイマイチだったこと、より強い力で締め付けたいのと、緩みを抑える目的で、スプリングワッシャー付きのプラスボルトに変更しました。

ホイールにはバルブ取り付け用の穴が用意されています。直径はおよそ11.5mm。

この穴を前後から挟み付けるように、クランプインバルブ本体にワッシャーを差し込み、バルブ部の外カバーを指で回して締め付けていきます。

指での締め付けが限界に達した所から、12mmのディープソケット1回転分だけ追加で締め付けました。
ゴムが少し潰れて機密が保たれれば良し、それ以上の過度な締め付けは良くない、らしいです。

この図はAUTELのMXセンサーのマニュアルからの抜粋ですが、締め付けトルクは４ニュートン・メートル（4N・m）だそうです。
指で締め付けるよりは強いですが、かなり弱い値です。何も考えずに工具で締め付けるとあっという間に過大トルクになりそうだったので、1回転のみ追加、という感覚に頼らない方法を取りました（それでも強かったかも？）

ちなみに図中矢印の細い棒は本体が供回りしないように固定するものですが、そういえば最初に購入したAUTELセンサーには1個1本付属してました。その時は意味が分かっておらず・・・取っておけば良かったかな。

取り付け後。ホイール内側から。

取り付け後。ホイール外側から。
やはりバルブの色を黒にしておいて正解だったようです。

横から見たところ。なんとセンサー本体がホイールのリムと接触していません！
社外ホイールあるあるらしく、このままでしょうがないそうです。（なのでセンサー部の固定を強化しました）
純正のチターノホイールはどうなのだろうか？

今回の作業は以上になります！