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イイね！
   
2009年03月23日

サイドフランジの違い

サイドフランジの違い 今朝、京葉線が強風の為に不通という情報を得たので、武蔵野線もダイヤが乱れると判断してクルマで会社に行った。

折角クルマで会社に行ったので、帰りにGarage NOCK'sを訪問し、上納金(謎)を納めたり、NA31セフィーロのビスカスデフから外したサイドフランジ(短)を頂いてきた。

家に帰ってきて、ER34(ビスカス)のサイドフランジ(短)と比較すると、こんな感じ。微妙に違うのねぇ・・・ちなみに画像の左側がNA31で、右側がER34です。

明日は強制休業なので、実家の用事をするついでにER34(ヘリカル)、BNR32(純正機械式)のサイドフランジの長さと比較してみよう。
ブログ一覧 | クルマ | 日記
Posted at 2009/03/23 22:33:37

   

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この記事へのコメント

NOCK's@禁煙中
2009年3月23日 23:04
毎度ありがとうございました♪

しかしこの微妙な違い、性能上で一体何が違うのだろう？？
コメントへの返答
2009年3月23日 23:09
今日はお待たせしてしまい、すいませんでした。

スプラインの歯数と径が違うなら判るのですが、同じ歯数と径で何故に種類を増やすのか不明ですよね。

もしこの組み合わせで使えるのなら、GAKUさんからも頂いて機械式を2セット・・・笑
33MTORA
2009年3月23日 23:26
微妙に違いますね。。

31と34の年代の違いからきた新設計！？それとも発注先メーカーの違いによる微妙な設計変更なんですかね？　
コメントへの返答
2009年3月23日 23:38
ビスカスのデフ玉でみると、A31/R32/Z32が共通、G50/Y32/C34/R34他多数が共通って感じですね。

具体的に何が問題で設計変更入ってるのか判らないですが・・・
sam_NC205
2009年3月23日 23:33
写真の違いだと、
LSDのスプライン位置～サイドベアリング端面までの
距離が違うってことですよね～。

そうだとすると、普通のデフ、ビスカスとヘリカルの
ケースサイズが違うとかデフキャリアのサイズが違うですかね。
コメントへの返答
2009年3月23日 23:45
あー、そっか！ベアリングの端までの距離ですね。

デフケースのサイズは共通なものもあるようなので、デフ玉のサイズが微妙に違うのかも。
KOJI_ＦＤ３Ｓ
2009年3月24日 22:33
私は日曜日の夜から月曜日の夜まで多摩で働いていましたが、強風でしたね。
もちろん私も車でしたが。
武蔵野線で通勤しているということは鶴見あたりから乗るのですか。
コメントへの返答
2009年3月24日 23:57
丸一日ですか！お疲れ様です。自分のグループだけ、も再来月からは強制休暇や残業休出規制解除っぽい気がします・・・

武蔵野線の他に、中央線や南武線、西武鉄道も使っています。

   

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