トラブル

今朝は誰かがアパートの壁を叩いて朝4時に起床したのを皮切りに、喉が痛くて熱が出るわ、朝から酔っ払いに絡まれるわ、会社ではイラつくわ、帰宅時に雨降ってるわ、電車内で鼻水を浴びせられるわと、とてもよい誕生日でした。

あと1時間半・・・もう家だし、何もないよね？笑

さて本題です。

先日、ウチのクルマが経験したトラブルの中で、最もお金が掛かったのは何か尋ねられたのですが・・・

完全なトラブルシュートもあったけど、アップグレードやらメンテナンスの一環としての交換も色々やっていて、しょっちゅう弄くり回してるので、即答できず。笑

で、交換時期の指定があったり、ダストブーツの割れほか、経年変化で交換が必要になった箇所は、あくまでも"メンテナンス"、故意か否かには関わらず、壊れて修理、交換した箇所を"トラブル"とし、"トラブル"だけ改めて抜き出してみると・・・

1998年 7月：R34購入。

1999年 5月：リアのダンパー1本が9000kmで抜けたため、クレームにて交換。半年後、更に2本抜けるも、クレーム出さず社外品に交換。

1999年12月：純正ホイールが盗難されかけ、一部ナットがないのに気付かず高速を走行し、リアの左右ハブボルト破損とホイール穴損傷。ハブボルト左右全て入替で\20k程度。

2000年 7月：R34お約束のトランクハイマウント部の錆びにより、クレームでトランク再塗装。

2000年 8月：ホイール盗難未遂のダメージから、中古ホイール(VOLK GTP)を\80k程度で購入。たぬちんの友達のサービスで2本は新品(う○こ)タイヤ付き。

2001年 5月：窓枠のカーボン調シール浮き(4回目)のため、後期型と同様につや消し黒塗装。クレームだったので交渉し、塗装代のみコチラ持ち、モール代や脱着工賃は日産持ちで、\20k程度。

2007年 1月：TC2000の2ヘア立ち上がりでタコ踊りして、クラッシュパッドとお友達になり、バンパー、ヘッドライトステー破損。バンパーは中古を落札して下地のみ自分でやり、プロに塗色変更を依頼。バンパー代金込みで\45k程度。ヘッドライトは3Mのプロ用パテ(8107/8108)を使って自己修理。パテ代が\6k程度。

2007年11月：フロントキャリパー終了疑惑が浮上し、新品のZ33純正ブレンボAssyに アップグレード。純正新品ローターも付いて某オクで\120k。

2008年 8月：冷間時のアイドリング不調で悩み、某オクでデッドストック状態の新品AACバルブを落札して交換。\10k程度。

2008年10月：オイル漏れが原因で、第三京浜でデフブロー手前の状態になり、RECOの解体パーツにて修理。\12k程度。その後日産ディファレンシャルミュージアム(謎)(現在は閉館)を開設し、結局機械式LSDを組込むことに。

2012年 9月：O2センサーのエラー発生。NissanDataScanでリセット掛けたらなぜか復活したので様子見中。某オクでデッドストック状態の新品O2センサを落札して部品のみ確保。\15k程度。

2012年10月：2008年半ばから続いているリアからの異音対策で、ようやく？本格的にブッシュ祭り開催予定。

といったところです。

"本当にコレだけ？先日もカムカバーのパッキン替えてたし、燃ポンやらRBの持病のコイルやら色々と替えてるんじゃ？"って思われそうだけど・・・

購入から14年で、走行距離は約14万キロ・・・ゴムなんて定期交換部品だし、壊れて完全に動かなくなる前に、予防措置として色々替えてはいるけど、個人的にはトラブルというよりメンテナンスの一環かなと・・・

でも、こういうことが出来るのも、全ては快く受け入れてくれる、各地のDIYガレージがあるおかげだったりします。

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感謝してます・・・と、媚びを売っておく。笑