プラグ交換

今日は立会いに向けて装置をばらして移動する予定だったけど、単に移動だけだし、家が遠いという事で免除してもらえたので会社は休めた。昨日も休出で帰りは遅かったし、週に1日は休みたいのが本音だけど、皆も同じ立場だから申し訳ない気がする。

って事で時間が出来たので、今日は嫁さんに撮影係を頼んでプラグ交換を敢行した。

今回は約2年、1.5万km使ったNGK IRIWAYの#7から、日産純正の高耐久プラチナ#7にしてみたところ、交換直後から、明らかにトルクアップして、簡単にレブまでぶち当たり、普段3速でしか登れない坂も4速でグングン登るようになりました...

んなわけなくて、たぬすさんのように電極が有り得ないほど磨耗していると、交換で多少の効果はあるだろうけど、単に予防整備の一環ですね。笑

1番と6番で焼け方違うかなと思ったけど、ネジ部分はススがついているものの、碍子周辺部分は白っぽく焼けていて、中心電極はきれいだし、殆ど同じ感じ。でも、6番のほうが少し白っぽいかな？

コイルも負荷も1番と6番で熱的に違うのかと思い、気休めに組み付けるときにコイルの順番を前後で入れ替えてみた。RBはコイルでトラブル出る人が多いらしいけど、日頃の行いが良いのか、ウチのは10年間トラブル出なくてラッキー。

交換の模様を整備手帳にアップしてみましたが、面倒なのでタワーバーも外さずに行なっています。