それから

BHは1週間の入院を経て戻ってきました。

前回妄想した補強は、今回は見送り・・・
ですが、

不満に感じていたところやプチ軽量化＆残念なお知らせからのリフレッシュ作業・・・

いろいろ作業をしていただきました。

1.リヤアームのアルミ化・・・
　ツージーからの形見分け品で（何年前の話なんだ）
　6.7年は寝かした熟れっ子です。
　ようやく取り付けました。
効果　リヤばね下重量片側2.5Kgの減量
　　　　路面追従性の向上

2.リヤアッパーマウントピロ交換
効果　劣化からのリフレッシュ。

3.リヤシルキー取付
効果　ばね上へ装着した。
　　　　性能＜耐久性を重視

4.リヤハブボルト交換
効果　劣化からのリフレッシュ
　　　　20ｍｍロングタイプでワイトレも可能

5.フロントドライブシャフト交換
効果　ブーツの劣化でグリスがプチ漏れ・・・
　　　　新車より13.5万ｋｍよくがんばってくれました。
　　　　左右リビルト品に交換リフレッシュ

6.フロントハブ交換
効果　左は過去に強化品交換済みでしたが・・・磨耗により交換
　　　　右はゴリゴリシャーシャー状態でサヨナラ
　　　　強化ハブへ交換
　　　　左右強化品へ交換リフレッシュ

7.フロントハブボルト交換
効果　金属疲労からのトラブルを未然に防ぐため
　　　　こちらも10mmロングから20mmロングへ変更

8.フロントショックブラケット変芯ボルトの微調整＆アッパーマウントキャンバー調整
効果　コーナー旋回時に、左右挙動が変化するため下回りを点検。
　　　　ショック取付の角度が左右異なっていたことに気づき微調整リフレッシュ

主な内容は以上・・・

パーツ的にはGTスペーサー20mmを1セット購入しました。


それから最速の最速の称号はいただきました（笑）


あとはイメトレとセッティングと練習。

シルバーウィークは5時間授業必須科目です。

とりあえずタイヤは有るので我慢ですが、

面白い戦いになるよう、悪魔のレガシィは眠りから覚めるといいのですが・・・