でんき屋@GC8+AP2のブログ一覧

GC8で購入当初から時々失火の様な症状が発生していました。
ただ本当に稀に起きるので様子見でいました。
が最近また症状が現れたのでエアフロとプラグとコイルのチェックをしていただきました。

点検はもちろんガレージKM1さんでございます。
スバル車の事なら間違いなくKM1です。

さてエアフロ
少し電圧が高く黄色信号な感じでした。
標準0.22Vに対して0.26Vでした。
がエアフロでは無さそうな雰囲気。
見た目も古くない様に見えました。

前オーナーがいつ交換したかわからないプラグもパッと見は新しく状態も普通に問題なさそう。
コイルも新車当時のものではなく交換暦があり、状態も良さそうでした。
でせっかくプラグまで外したので今回プラグ交換をしていただきました。
もともとは何故かNGKの8番が装着されておりました。
ノーマルエンジンに対して過剰なスペック。
必要にして十分なスペックの7番に変更。
ちなみにノーマルは6番です。




取付後は何となく吹け上がりが良くなった感じがします。
プラグ取り付けの基本ですが、交換前の電極の向きがいい加減だったかも知れないですね。
水平対向を熟知した整備士じゃ無いと難しいと思います。
まあ電極の向きがめちゃくちゃでもエンジンはかかりますけどね。

しばらく不具合が出ない事を祈りつつ様子見でございます。

フェイントからの180度ターンのシーン
1番のお気に入りポイントです。


GC8 インプレッサWRX


F36 440i


RC4 オデッセイハイブリッド



終日曇りでしたが、満足いく撮影ができました。

次は3台共演で実施したいと思います。

今日は朝からGC8のメンテを！


ロングハブボルトの交換


スペーサーの取り付け


ツライチ調整して


ワイパーアームの塗装


リヤ側も


雨受けのカバーも白濁化していたので塗装


リヤウィング交換










アンテナ撤去
サイドスポイラ撤去








前期型サイコーです。



ちなみにレプリカはしません！