ワンスマ　同乗ドラサポ　in　袖森

袖ヶ浦での同乗ドラサポに参加しました。
講師はもちろん澤さん。
今回、ドラサポをお願いした目的は以下2点。
①プロの走りを体感し、自分との差異の洗い出し。
②自身の車のポテンシャルを見出す。

使用車両：2003年式エリーゼS2　スタンダード　
ローバーエンジン：ノーマル120PS
ブレーキ：ノーマル（ABS無し）　タイヤ：ネオバ08R　
エアー圧　F:1.7　R:1.5　車高調：クワンタム+ハイパコ
気温：23.1度　路面温度：29.5度　路面：ドライ　同乗者体重：約70kg

ということで動画3本をご覧ください。車内に露出を合わせたため、コースの様子が
分かりにくいですが、ここを走っている方ならポイントでおわかりになるでしょう。(__)

1本目は澤さんドライブで同乗。若干雨粒がありながら
アウトラップ後、2周目のアタックラップ1分18秒19、3周目の教習ラップ1分21秒21　


２本目は澤さん単独でドライブ。1周目アタックラップ1分17秒69、2周目アタックラップ1分17秒26


3本目は私の単独ドライブ。学んだことを実践しようにもどたばたしまとめられず。
3月末から0.5秒更新の1分22秒33。




走行後はデータロガーで収集したデータをもとに澤さんとの差異を分析。
自分が苦手としている4コーナー上り複合コーナーへのブレーキングがうまくいかず
その先のＳ字までスピードがのらずここだけで＋2.2秒
データから約5秒の差があるが、あと2.5秒は詰められるとのコメント。
第一目標の20秒切りへのポイントを見出せました。
それともう一つ現状のセッティングでも17秒台がでるということで、やみくもにセッティングやハード部品を投入せず、しっかりと練習し、安定にタイムを出しつつ、安全マージンを取ることに集中できそうです。

まとめ
今回も非常に得るものが多く、参加して良かったです。反省点としてブレーキのメリハリ（強⇒弱）
とステアリングを切り始めのタイミングをつかむこと。コーナリング中は如何にリアタイヤのトラクションが抜けないよう体で感じながら素早いドライビングをすること。