type23のブログ一覧

前回のブログの結論として、3Dさんからの回答があり、スプリングは5~10mm位へたりますとのこと。

まぁ　だから何なんだ！乗ってしまえば「そんなの関係ねぇ」ってとこだが。

だけどマニアックな世界へ足を踏み入れてしまったからにはもう少し嵌ってみようかと。このためにだけに16mmとか18mmのインパクトやスプリングコンプレッサを入手。


総監督が寝ているうちにリアのスプリング（65-240-120）を計ってみるとこちらは240mmジャスト。確かにガッツリブレーキすれば前は縮むし、リアは伸びるし細めのスイフトはへたり前提で割り切って使うものかも。


スイフトは東京発条（国産）なんですが、ハイパコ（アメリカ）はへたり保証あり。これはメーカーと言うか、そういう仕様と考えた方がよく、使用目的によって使い分けるのが良いのかもしれません。
https://outlaw-atsu.blogspot.com/2018/10/spring-difference.html

E82　1MはE92　M3の足回りをそっくり移植されている設計なので、このあたりの情報をググってみました。
http://www.qrs-j.com/Automotive/import/bmw/e92.html
https://www.hai-sya.com/column/banerate.html

計算苦手なんだよな~
で結局どうしよう。ハイパコは流通の影響でストック無いし
次回ブログは仕様決定か？

現在付いていたスプリングは型式65-178-080。たぶんスイフトのOEMっぽいけど
自由長は178ｍｍなんだけど、実測してみると169~170mm位でマイナス8mm。
総監督に確認してもらうと　正確に測れと！指導受けながら


これはへたりなんだろうか？そもそも車高調なんで8mm位は調整範囲ではあるが、この3Dは全長調整ではないのでその分ストロークが減ってしまうデメリットも考えられる。

以前使用していたハイパコは初期の乗り心地が非常に良かったのでそれに交換することも含め検討中。ハイパコは2.5％へたり完全補償をうたっており、178/0.025＝4.4mmまでへたらないということを保証しているのならば、やはり8mmは大きすぎるのであろうか？


どなたか経験者のコメントをいただければ幸いです。

2012年式の1Mクーペ。製造からもう10年目に入ろうとしております。
コロナ禍で暇なんでメンテ、メンテの始まりです。
前回はフィルターや樹脂類劣化部品の交換から始まり、サーキュレーションバルブを取り付けエンジンルーム関係はこれまで。

今回はこれ。もうかれこれ5年、3万km位乗ってきたので一度OHとを考え、都筑にある3Dデザインのショールームへ

あとはその他もろもろ足回りセンサー類、穴の開いたカバーなど海外から続々と入荷。

問題なのは純正アッパー。本国でも欠品らしく海外通販でも1か月以上かかりそうでちょっと検討中。

なので車は暫くこんな状態で乗れない時間が長くなりそうです。



仕上がったら順次作業記録をアップしていきます。