カムカバー交換前半戦

カムカバー交換に際して、確認できる範囲で仕様を簡易測定してみました。
この個体1971年式だから概ね53年前ではあるものの各パーツは2022年にハッピーさんの職人さんが組み上げたもので、中身は非常に綺麗である。

腰下はフォード製ではあるが、アルミヘッドはロータスオリジナル設計であり、約65年近く前に設計されたにも関わらず、好きな人が見れば当時の技術はメチャすごいことが分かる。インテークマニホールドはなんと一体型で理想のフローを造形されており、また現代車では当然のツインカムがこの当時に採用されており、2バルブでありながら、わずかでもフローを稼ぐためにIN側のバルブ径を1mm大きくしたビックバルブとなっている。

スプリントはインテークカムのみＤタイプと呼ばれリフト量9.144mmとなっている。標準のS4まではCタイプでリフト量は8.885mmでわずかながらリフト量も異なる。

実際この個体のタペット隙間（冷間）を測定してみると
　　＃1　　＃2　　＃3　　＃4　
IN　0.05　0.05　0.05　0.05　　基準値は0.127～0.177mm
EX　0.25　0.3　0.25　0.3　　　基準値は0.228～0.279mm
果たしてこの数値（特にインテーク）に疑問が残るとこだが、さすがにカムを外してシム合わせまでやる技術はないので、このままとした。


カム山の高さを簡易測定してみると
IN　38.1mm-29mm-0.05mm＝9.050mm（実際のリフト量）
EX　38.0mm-29mm-0.25mm＝8.975mm（実際のリフト量）
カム山のプロフィールまでは測定しなかったが、できるだけハイリフトになるように組み上げられている。後半戦はコルク製ガスケットとカムカバーの取り付け。