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イイね!
2008年12月13日

ちょこっと脚回り弄りを・・・!

どうしてもL502アバR純正リアショックを試したくなり、組んでみました。

黄エッセ購入当初一度試してますが、純正ショックでかろうじて遊ばないバネとの組合せだったので、伸び側のストロークが足りず街乗り用を断念しました。

しかし旧規格車のバネが使えると判った今、再挑戦した訳です。



結果は、今回も手持ちのバネ(カット済み)が合わず課題が残りました。
しかし、適当なバネを組合せれば、思った通りの脚になると確信しました。

適当なバネ=課題=内径ぴったりのバネ、と言う事です。

因みにL502アバR純正品の全長は440㍉、エッセ純正品の570㍉に比べたら反則域の超ショートタイプです。


ちょこっと車高を落とすだけの脚は既に出来てます。
後は適当なRバネがあれば、3仕様の脚回りが揃う事になります(笑


さて、またバネコレクションを始めねば・・・・・・・(汗
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Posted at 2008/12/13 11:55:02

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この記事へのコメント

2008年12月13日 18:02
二駆は結構選べます?
四駆はかなり少ないですorz
コメントへの返答
2008年12月13日 20:55
私の場合「選ぶ」ではなく「探す」です。

選べる程アフターパーツは豊富でないし結局は「探す」だけです。
2008年12月14日 16:27
あつかましいお願いなんですが

エッセのフロントスプリングの
寸法がわかれば教えて欲しいんですけど

先日、前車EP82のリアスプリングが
Kモータースに転がっていたのでもらって
きたんでエッセのフロントに
使えそうなんですが…

ちなみにEP82ターボR用で
全長 2950mm
内径  730mm
外形  930mm

すみませんが宜しくお願いします。
コメントへの返答
2008年12月14日 19:50
ど~も♪

エッセのフロントバネの寸法は、

全長 300mm
外径  95mm
内径  85mm
線径 10.2mm
巻数  6.5

以上ですが、現行車の線径は10.4mmです。

EP82のRバネは問題なく使えます。

ただバネレートが同じ位だと、交換する意味がないです。

バネレートは線径と巻数に大きく左右されます。
出来れば少しカットしてレートを上げると共に車高を下げるのが良いと思います。
エッセ純正バネは樽形状の為、カットすると使い物にならなくなるので要注意です。

2008年12月14日 21:45
ありがとうございました。
(寸法が、一桁多くなっていました)

もう少し、EP82の物をよく観察してみます。
(EP2.5kg位のバネレートだったと思います)
コメントへの返答
2008年12月15日 3:11
エッセのは、自分の計算では2.7k位です。

いろいろ煮詰めてイイ脚にして下さい。
2008年12月16日 21:38
遅コメ失礼します…

ちょっと前L600ムーヴのショックが使えないか検討してたんですが、じっくり見る間もなく売れちゃって…

現在バネガチャガチャなんで、真剣に検討してみます♪

お友達登録してないからこういう有益な情報逃しそうです…(笑)
コメントへの返答
2008年12月16日 23:14
ど~も♪

旧規格のRショックは、とも。さん好みかと(笑

ただエッセに使う場合、上側ブッシュ幅が少し広い為削る必要がありますが....。

オクなら純正より社外のスポーツショックの方が入手しやすいのでは?!



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