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先週のドラシャ交換で発見したロアジョイントブーツ破れ


①作業を始めたら、ドラシャを外す必要が ，，，
②左右同時交換の方が楽チン
③ついでにタイロッドエンドブーツも替えたった。


明日プチオフがあるので１箇所だけ交換するつまりだったが、結局４箇所全て交換したった（笑）

日記・メモ代わりで ．．．

作業工具以外で、予め準備・用意した モノ もの 物
短いのは新品未使用品
長い方はグリス入れ替え再使用

オイルはTAKUMI 75W-90
ナットは当然 新品
目新しい助っ人は17のロングメガネ、ラチェット機能付き




楽するために、バラすのはロアジョイント？タイロッドエンド？

右側のボールジョイントブーツの破れ発見
来年２月の車検前にみつかってヨカッタヨカッタ



交換前と変わらない軸端画、まだ合いマークを付けてないことが唯一の違いか（汗）



お決まりのオドODO







































先月くらいから前バネが発するギシギシ音
原因は約１年前に装着した、ニードルベアリングに関係していた
スプリングシートの高さを補うために採用したアルミテープによる壁の崩壊だった
バネ自体の逸脱痕はなかったが、ベアリングを挟み込むワッシャーには錆が ．．．

少々の錆は想定していたが、用途そのものが想定外なので、おススメは致しません。

後は、TAKUMI 75W-90 が思いのほか低粘度だった（少し温めた状態で）

地球規模ではスーパーの袋とかプラスチック片が生物や環境に良からぬ影響を与えてると報道されている。

そんな大それた事をネタにする気はサラサラないが ．．．．．（爆）






今朝いつものように「バケツ一杯の水」の終わり掛けに発見！










ヘッドライト内部に白い小さなプラ片の存在に気付いた！


これは何？　どこから？　　　　　答 はすぐに判明！


色具合からポジション用に入れたT10LEDの欠けた縁であるのは明白！

後はこのプラ片が悪さをする前に取り出さねば ．．．．．







さて、用意したのはワイパーブレードの芯材とガムテ少々

ガムテ粘着部が外側を向くように端にセット！
ポジション球ホルダー穴からサルベージ棒を突っ込み、無事プラ片を救出した。


という朝のちょいネタ、お疲れ様