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  5. 検証 バッテリー上がり！ [はっせ]
イイね！
   
2011年06月14日

検証 バッテリー上がり！

リーザのオフ会で２台の暗電流を測り、バッテリー上がりの調査・検証出来たので紹介します。

サンプル車両は、２台ともリーザTR-ZZ（550ﾀｰﾎﾞ）
Ａ：あまり乗らず、乗ろうとするとバッテリー上がりで．．．．．
Ｂ：適度に動かしバッテリー上がり無し。

＞暗電流測定
　A:17.7mA
　B: 2.4mA

＞検証
　容量38A、始動困難の目安＞半分に減るまでを算出
　A:19÷0.0177=1073Hr⇒45日
　B:19÷0.0024=7917Hr⇒330日

一ヶ月半以上放置でのバッテリー上がりは、オーナーも納得しました。
ブログ一覧 | メンテナンスメモ | クルマ
Posted at 2011/06/14 22:57:49

   

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暗電流 バッテリー上がり 検証 算出
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この記事へのコメント

エッセ～!
2011年6月14日 23:13
コレはエンジン停止中の待機電力の測定と言うことでしょうか
マイエッセなどは各種後付電装品のオンパレードですので、上がって当然か...

とは言っても競技専用車では無いので、付けたいものが一杯ありますので、仕方のないところです
コメントへの返答
2011年6月14日 23:57
エンジン停止中＝IGキーOFF＝待機電流 です。

また、暗電流＝待機電流であり、電装品の数や競技専用車とかは直接関係ないです。

サンプル車Ａの暗電流が多いのは、待機電流ではなく漏電（リーク）による暗電流の増加だと思われます。

今回は、「使わない（放置）のにバッテリーが上がる！」に対する調査・検証です。
電装品の数や消費電力、充放電バランスやオルタ＆バッテリー容量等との関連はありません。

エッセ～!
2011年6月15日 7:51
>電装品の数や消費電力......関連はありません

最近の電装品は待機電力を必要とするものが多く、オーディオ、ナビ、キーレス、ドライブコンピューター、セキュリティ等など、純正状態でも待機電力は45～60mAあたりが普通らしいです
古い軽や廉価クラスはこの限りではないでしょうが、廉価エッセに普通車顔負けの電装品満載なので...という意味合いです
コメントへの返答
2011年6月15日 8:10
すみません、コチラも言葉が足らなかったようで．．．．．

待機電流の多い電装品満載は、まんま暗電流の増加となり、長期とは言わずとも放置によるバッテリー上がりが心配されます。

＞純正状態でも待機電力は45～60mA
　恐ろしく多い量ですね！
　同じ計算で１３日、空になるまで約1ヶ月です。
　最低でも週一に動かす（フル充電）か、
　バッテリーの容量アップが必要になるんですね！

ちなみに以前測定した家のエッセは5.6mA、リーザは4.2mAでした。
バイク用バッテリーだから45日以上の放置は危ないです（汗


　

   

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