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2007年12月21日

１４万７千円だって！（驚）

本日２１日はＫスペ発売日！

早速本屋に出向きました。

ダイチャレ関東戦の記事が載ってたら買おうと想ってたが、残念ながらハズレだった。

関西戦・東北戦は載ってるのに・・・・・何で？？

しかし、それよりある記事が．．．．．

Ｄシャフトが14万7千円だって？！（驚

見てはイケナイ物を見てしまったってカンジ、気がつくと本を戻し足は出口を向いてました（汗

それにしても．．．
何だかなあ～．．．
俺は折らないゾ～．．．（自爆

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Posted at 2007/12/21 21:52:58

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あびおは～ん、 2007年12月21日 22:04 確かにお高いですよね。でも、４本（１台分）だと考えれば妥当な値段かと。	コメントへの返答 2007年12月21日 22:19 ヴィッツやインテ乗りの人に話したら、思いっ切り笑われそうです。何せタイヤと同じくらい消耗品と考えてると聞きますからネ！
紫エッセ 2007年12月21日 22:10 私も今日読んでビックラこきました。前の方の特集にも引いたので、同じく立ち読みでしたよ（笑）	コメントへの返答 2007年12月21日 22:26 ・・・・・・！ビックリしてるだけに留めるのが良いのかも？（謎それにしても・・・・・これ以上は．．．（自粛
浅羽ワークス 2007年12月21日 22:15 私も買うの辞めました… 最近のKスペ、まったく見所がなく寂しい限りです。＞Ｄシャフトが14万7千円だって？！（驚 HPで確認しました… また何かの流用なんですかね！？それにしてもお高いですね～（汗）	コメントへの返答 2007年12月21日 22:36 でも、ツモリ買いのネタになるから案外良いのかも（笑Ｄシャフ折れたツモリで何かを入れるとか？逆に折らないようにしたから、その代わり○○○とか（汗
ぽい。 2007年12月21日 23:18 ダイチャレ興味あるんですが、ジムカーナって車に相当負担がかかるんですよね？私したことないんですよね～。タイヤ減るし、ボディーよれて亀裂入るとか言うし、Ｄシャフトが折れるって！車いじめてるみたいです…。私のモットーは『地球と車に優しい』です。と言いつつ、スピンターンノブ予約してます(爆)	コメントへの返答 2007年12月22日 0:30 ダイチャレ（ジムカーナ）に限った事ではないと思いますが、物が壊れるのは強度以上の力（衝撃）、繰り返し荷重（疲労）が掛かった時です。壊さないためには強度を上げるか、掛かる力を下げる必要があります。地球に優しい走らせ方したら、そう壊れる物ではないと思いますヨ
りのす 2007年12月22日 0:51 私も見ました。最近、フロントタイヤ付近から妙な音がしたりするので、妙にナーバスになってます。(T^T) ドライブシャフト、私のような乗り方では、多分折れたりすることはないんでしょうと思いますが、心配する気持ちはなかなか払拭できません。余談ですが、当該雑誌前半の特集、とっても苦手な私です。（でもいちお～見てみたりします・・・(^_^;　）	コメントへの返答 2007年12月22日 9:18 自分は半分どころか三分の一かな～（笑 LSD無しでタイヤが良く滑っていれば折れる心配はないですよ！俗に言うリヤが出ない失敗ターンになった時にバキッと逝くそうですから・・・
サムヲ 2007年12月22日 5:26 恐ろしい位に高いですねー（汗でも、何かの流用なんすかね。。。これじゃ、ノーマルを何回も交換のがいい気が・・・	コメントへの返答 2007年12月22日 9:31 ノーマルも新品はけっこうするんですよ！でも普通はヤ○オク調達品やリビルト品をメンテ後使ってます。駆動系は強化しても次に弱いところ、と順次トラブル場所が移って行きます。ノーマルのパワーでは何本（何回）も逝かないと思いますから、LSD＋Ｓタイヤ以外はそんなに心配する事はないのでは？
たけやん 2007年12月22日 7:06 読んでないので詳しい事は分かりませんが強化品ですか？うちのは純正品で７万でしたがまだ折れてないので棒切れになってます。来年からＳタイヤやめる方向なんで負担は減るとは思いますし。	コメントへの返答 2007年12月22日 9:39 ただの棒切れ、羨ましいです（笑強化品とうたってありますね！まさか塗料が・・・ではないでしょうが（汗
すいてきくん 2007年12月22日 8:06 どうもです、噂でエッセのドラシャが弱いと聞きましたがヤンチャするとダメなのでしょうか？それと他のＦＦ乗りさんも頻繁にとかいてありましたがそうなんでしょうか？	コメントへの返答 2007年12月22日 9:54 上のクラスのジムカーナ車でイニシャルを上げたＦＦ車の場合です。高リスクになってもタイム狙いで高イニシャル掛けるからですよ！スペアのドラシャ持って行けば・・・というノリで皆さん割り切ってます（笑ノーマルデフならそんなに心配する事ないと思いますヨ！
＠じろう 2007年12月22日 9:48 部品だけで１４万７千円は高いですね。ギア変更、LSDオーバーホール、ドラシャ強化が今頭の中にあるメニューですが．．．．。ムーブのドラシャで効果はあるのか。ゆっくりお金と相談しながら考えよう。	コメントへの返答 2007年12月22日 10:28 ども♪先日はお疲れ様！ここまで来たら①何もしないでこのまま、②一気にやる。この二つしかないでしょう（笑後はドラシャのベースとグリス、イニシャルトルク設定とやってもらう所の吟味、ですよ！自分は今年もサイドターン封印で乗り切る体制で行きます（汗
ひじり.... 2007年12月22日 13:49 先日カリカリ音が酷くなり、中古Ｄシャフトに交換しました左Ｄシャフトの等速ジョイントを動かすと「カクカク」状態でしたデフを組む前にリビルトシャフトに交換して４ヶ月と短命でしたシャフト交換後は音が消え、満足していますが近いうちにまた同じようなトラブルが発生すると思っています強化品１４マソするのであれば、リビルト１０回の方が安いのかな～って	コメントへの返答 2007年12月22日 14:25 リビルト１０回の方にまとめて１０票（笑ダイチャレ程度でも（ダイチャレだから？）駆動系の定期メンテが必要なんですかね～ハブベアリングは容量アップで信頼性は上がったようですが、ドラシャは・・・・・(_) 我々は、折れぬ先のドラシャ交換、でですかね？？
音速 2007年12月22日 16:53 中身見ないで買ってしまいました。前半のピンク系の特集…こういう記事にしないと売れないのかなぁ…。チューニングメインの記事ばかりだと買う人が少なくなるんでしょうね。それにしても高価なドラシャが発売されましたね。ベアリング部のサイズは大きくなっているので、ジョイント系はストーリアやブーンのモノを流用していると思います。とりあえず昨年までの生産のエッセでLSD仕様は早目にL150ムーブのドラシャに交換して、外したノーマルをエマージェンシー用にした方が安心でしょうね。	コメントへの返答 2007年12月22日 18:20 コメントありがとうございます。前半の記事、興味の有無は別としてあのエネルギーには脱帽です。内容は違うものの車に掛ける思いは僕らと変わらないですからね (^_^)v ドラシャの方はノーマルパワーならおっしゃるようにするのが賢い選択だと思います。来春、ドラシャ持って安全祈願行かねば（爆

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あびおは～ん、 2007年12月21日 22:04 確かにお高いですよね。でも、４本（１台分）だと考えれば妥当な値段かと。	コメントへの返答 2007年12月21日 22:19 ヴィッツやインテ乗りの人に話したら、思いっ切り笑われそうです。何せタイヤと同じくらい消耗品と考えてると聞きますからネ！
紫エッセ 2007年12月21日 22:10 私も今日読んでビックラこきました。前の方の特集にも引いたので、同じく立ち読みでしたよ（笑）	コメントへの返答 2007年12月21日 22:26 ・・・・・・！ビックリしてるだけに留めるのが良いのかも？（謎それにしても・・・・・これ以上は．．．（自粛
浅羽ワークス 2007年12月21日 22:15 私も買うの辞めました… 最近のKスペ、まったく見所がなく寂しい限りです。＞Ｄシャフトが14万7千円だって？！（驚 HPで確認しました… また何かの流用なんですかね！？それにしてもお高いですね～（汗）	コメントへの返答 2007年12月21日 22:36 でも、ツモリ買いのネタになるから案外良いのかも（笑Ｄシャフ折れたツモリで何かを入れるとか？逆に折らないようにしたから、その代わり○○○とか（汗
ぽい。 2007年12月21日 23:18 ダイチャレ興味あるんですが、ジムカーナって車に相当負担がかかるんですよね？私したことないんですよね～。タイヤ減るし、ボディーよれて亀裂入るとか言うし、Ｄシャフトが折れるって！車いじめてるみたいです…。私のモットーは『地球と車に優しい』です。と言いつつ、スピンターンノブ予約してます(爆)	コメントへの返答 2007年12月22日 0:30 ダイチャレ（ジムカーナ）に限った事ではないと思いますが、物が壊れるのは強度以上の力（衝撃）、繰り返し荷重（疲労）が掛かった時です。壊さないためには強度を上げるか、掛かる力を下げる必要があります。地球に優しい走らせ方したら、そう壊れる物ではないと思いますヨ
りのす 2007年12月22日 0:51 私も見ました。最近、フロントタイヤ付近から妙な音がしたりするので、妙にナーバスになってます。(T^T) ドライブシャフト、私のような乗り方では、多分折れたりすることはないんでしょうと思いますが、心配する気持ちはなかなか払拭できません。余談ですが、当該雑誌前半の特集、とっても苦手な私です。（でもいちお～見てみたりします・・・(^_^;　）	コメントへの返答 2007年12月22日 9:18 自分は半分どころか三分の一かな～（笑 LSD無しでタイヤが良く滑っていれば折れる心配はないですよ！俗に言うリヤが出ない失敗ターンになった時にバキッと逝くそうですから・・・
サムヲ 2007年12月22日 5:26 恐ろしい位に高いですねー（汗でも、何かの流用なんすかね。。。これじゃ、ノーマルを何回も交換のがいい気が・・・	コメントへの返答 2007年12月22日 9:31 ノーマルも新品はけっこうするんですよ！でも普通はヤ○オク調達品やリビルト品をメンテ後使ってます。駆動系は強化しても次に弱いところ、と順次トラブル場所が移って行きます。ノーマルのパワーでは何本（何回）も逝かないと思いますから、LSD＋Ｓタイヤ以外はそんなに心配する事はないのでは？
たけやん 2007年12月22日 7:06 読んでないので詳しい事は分かりませんが強化品ですか？うちのは純正品で７万でしたがまだ折れてないので棒切れになってます。来年からＳタイヤやめる方向なんで負担は減るとは思いますし。	コメントへの返答 2007年12月22日 9:39 ただの棒切れ、羨ましいです（笑強化品とうたってありますね！まさか塗料が・・・ではないでしょうが（汗
すいてきくん 2007年12月22日 8:06 どうもです、噂でエッセのドラシャが弱いと聞きましたがヤンチャするとダメなのでしょうか？それと他のＦＦ乗りさんも頻繁にとかいてありましたがそうなんでしょうか？	コメントへの返答 2007年12月22日 9:54 上のクラスのジムカーナ車でイニシャルを上げたＦＦ車の場合です。高リスクになってもタイム狙いで高イニシャル掛けるからですよ！スペアのドラシャ持って行けば・・・というノリで皆さん割り切ってます（笑ノーマルデフならそんなに心配する事ないと思いますヨ！
＠じろう 2007年12月22日 9:48 部品だけで１４万７千円は高いですね。ギア変更、LSDオーバーホール、ドラシャ強化が今頭の中にあるメニューですが．．．．。ムーブのドラシャで効果はあるのか。ゆっくりお金と相談しながら考えよう。	コメントへの返答 2007年12月22日 10:28 ども♪先日はお疲れ様！ここまで来たら①何もしないでこのまま、②一気にやる。この二つしかないでしょう（笑後はドラシャのベースとグリス、イニシャルトルク設定とやってもらう所の吟味、ですよ！自分は今年もサイドターン封印で乗り切る体制で行きます（汗
ひじり.... 2007年12月22日 13:49 先日カリカリ音が酷くなり、中古Ｄシャフトに交換しました左Ｄシャフトの等速ジョイントを動かすと「カクカク」状態でしたデフを組む前にリビルトシャフトに交換して４ヶ月と短命でしたシャフト交換後は音が消え、満足していますが近いうちにまた同じようなトラブルが発生すると思っています強化品１４マソするのであれば、リビルト１０回の方が安いのかな～って	コメントへの返答 2007年12月22日 14:25 リビルト１０回の方にまとめて１０票（笑ダイチャレ程度でも（ダイチャレだから？）駆動系の定期メンテが必要なんですかね～ハブベアリングは容量アップで信頼性は上がったようですが、ドラシャは・・・・・(_) 我々は、折れぬ先のドラシャ交換、でですかね？？
音速 2007年12月22日 16:53 中身見ないで買ってしまいました。前半のピンク系の特集…こういう記事にしないと売れないのかなぁ…。チューニングメインの記事ばかりだと買う人が少なくなるんでしょうね。それにしても高価なドラシャが発売されましたね。ベアリング部のサイズは大きくなっているので、ジョイント系はストーリアやブーンのモノを流用していると思います。とりあえず昨年までの生産のエッセでLSD仕様は早目にL150ムーブのドラシャに交換して、外したノーマルをエマージェンシー用にした方が安心でしょうね。	コメントへの返答 2007年12月22日 18:20 コメントありがとうございます。前半の記事、興味の有無は別としてあのエネルギーには脱帽です。内容は違うものの車に掛ける思いは僕らと変わらないですからね (^_^)v ドラシャの方はノーマルパワーならおっしゃるようにするのが賢い選択だと思います。来春、ドラシャ持って安全祈願行かねば（爆

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