けんきち＠２３のブログ一覧

JALの「どこかにマイル」で旅をしてみます。「鹿児島」「高知」「広島」「大阪（伊丹）」の4択でチャレンジです。

羽田→広島便　6:55発　が選ばれました。ということでマツダミュージアムの見学をしてきたいと思います。朝日に浴びる首都・東京は綺麗ですね。

富士山も綺麗(^-^)

ミュージアム見学の前に腹ごしらえです。広島駅ビル(ekie)「廣島ぶちうま通り」にある、みっちゃん総本店　ekie店に入ります。やっぱり広島に来たらお好み焼きは食べたいですもんね。

うん、美味い(^-^)v　追いオタフクソースとマヨネーズで大満足です。

JR呉線でマツダ最寄り駅の向洋（むかいなだ）駅に移動します。

駅前の薬局の名前が「ZOOM-ZOOM薬局」です(^-^;　　さすがマツダのお膝元。

駅から３分ほど歩いたところにマツダ本社ビルです。

そのマツダ本社ビルの隣に、本社ビルより大きいマツダ病院があります。街がマツダですね。

本社ビル１階で受付を行います。

１３時４５分からの見学をWEB上で予約してありました。名前を言うだけで受付完了です。

見学スタートの時間まで、飾ってあるＣＸ－６０やおしるこサンド メタリック色のロードスターＲＦに乗ってみたりして待ちます。

１０分ほどの乗車でマツダミュージアムに到着です。

まず１階は本社ビル１階と同じような現行車の展示がされています。ここで１０分ほど自由見学です。

グッズショップもありました。

いよいよ見学の始まりです。２階に上がります。ミュージアムは１０のゾーン（テーマ）に分けられています。順にアテンドのスタッフさんの解説を聞きながら進みます。

ZONE１　モノ造りの精神の原点

ZONE　２、３、５、６、７　総合自動車メーカーとしての歩み

ZONE４　企業と技術の威信をかけた世界への挑戦

ZONE８　人を第一に考えるマツダのモノ造り

歴代の名車やマツダのモノづくりのコダワリを見たあとに、工場の生産ラインの見学です。ラインは写真撮影禁止です。

製造ラインを真上から眺められます。「多品種混流生産」なので複数の車種が流れています。なぜか生産数が少ないはずのロードスターが多く見えます。見学スポット部分ではまだガラスも幌もない状態でした。

自動化されているところが多々あるのですが、やはり最後は人の手が必要です。迷うことなく職人さんが次々とパーツを取り付けていきます。その様子は飽きずにずっと見ていられますね(^-^)

私のクルマも８年前ほどにこのラインで組み立てられ生まれたんだなと思うと感慨深いです。

ライン見学が終わると、最後にZONE１０（人と共に創る）です。未来のビジョンを示すゾーンです。

VISION COUPE

めちゃくちゃカッコいいですね。これは欲しい(^-^;

これで見学はおしまいです。ふたたびバスで本社ビルに戻りそこで解散です。

約２時間の見学でしたが、実際にモノ造りの現場を見るとまた次のクルマもここで造られたクルマにしたいなと思わせてくれます(^-^)

山口の防府工場も見学をやっているみたいなので機会があれば訪問してみたいです。

広島と言えば、牡蠣も忘れちゃダメですよね(^-^)

1年点検でディーラーに入庫しました。するとアラゴスタ車高調の左フロントからオイル漏れとリアスタビリンクのブーツ切れを指摘されました。

アラゴスタのオーバーホールはとても高いので最初は純正戻しも考えましたが、安価な車高調に買い替えることにしました。

安価で評判の良いTEINのFLEX Zにしました。購入・交換作業はKTSにお願いすることにしました。車高調本体と交換工賃、アライメント調整を含め￥９６，３６０です。車高調でこの値段だと安すぎて不安になっちゃいます(^-^;　　　

それに横浜製というところにも惹かれました。メイドインジャパンがとても好きなものでして(^-^)

これまでスタビリンクは純正のままでしたが、車高を下げたことにより負荷が掛かっていたのでしょう。今度は短いタイプを用意します。コストを考えてGMB製の他社流用としました。同じくKTSで購入です。

フロント右　

GSL-HO-7L　（シビック左用）　　\2,442×1

フロント左

GSL-HO-7R　（シビック右用）　　\2,442×1

リア左右兼用

GSL-SU-2　（レガシィフロント用）　　　\2,794×2

送料　\1,100

取付工賃　6,600円

合計　\18,172円

なかなかの人気店らしく、取り付けまで１か月以上待ちました。店舗は東京大田区の平和島店です。実家から１０分程度の場所というのもお店を選んだ決め手の１つでした。

エンジニア・接客スタッフの人にはとても丁寧な対応をしていただきました。

しもさんも同じ日にアライメント調整をこの店舗で行ったのでちょっとの時間ですが会って話をすることができました。待ち時間にはお子さんを連れて近くのしながわ水族館に行ってきたようです。

作業時間は想像以上に掛かりました。アライメントまで含めて５時間弱です。スタビリンクが固着して外れなかったようです。

車高はギリギリ最低地上高９ｃｍで調整してもらいました。しかしこのあと馴染んできて少し車高が落ちるかもしれないとのことで、前後とも少し上げてもらいます。アライメントはメーカー推奨値で調整です。

一目でTEINとわかる色ですね。スタビリンクもショート化されました。（赤いLINEが入っているパーツ）

しかしショート化したことにより、オートレベライザーリンクと干渉することになりました。エンジニアからは、大きな段差などでは音が出たりパーツの破損が起こるかもしれないと言われました。しばらく様子を見てみます。

取り外した純正スタビリンクは、指摘どおりブーツが破れて捲れていました。

走行インプレッションは少し馴染んでから後日行いたいと思います。ただ性能云々は抜きにして、オイル漏れや破損しているパーツを交換して気分はスッキリですね(^-^)

いつのまにか・・・フロントの牽引フックカバーが無くなっていました。先日ナリタモーターランドに行ったとき外しましたので、取り付けが甘かったのでしょう。

歯が抜けた子供みないな顔をしてます(^-^;

湘南マツダに補修部品を買いにいきました。

税込み２０９円・・・わざわざ見積書まで出してご丁寧に封筒へ入れてくれました。店員さんの手間を考えたら赤字ですね、ごめんなさいm(__)m

注文に行ったときの店員さんは、「型番にBBが付いているので塗装済みです」と言っていました。たった２０９円で塗装済みとはマツダは良心的だと思いましたが、受取りに行ったときは別の店員さんに「型番にBBが付いているので未塗装です」と言われました(^-^;

まぁ２０９円で塗装済みなわけないですよね・・・

未塗装のまま装着してみましたが、やっぱり歯抜け感です。

そこで１００円ショップに行って白のスプレーとクリアーを買ってきました。自家塗装です。

お！やっぱり色が全然合ってません(^-^;

まぁ取り敢えずいいことにしましょう(^-^;

瀬戸内海に浮かぶ小豆島に行ってきました。岡山からフェリーで上陸です。夕方に着いたので観光は明日にしましょう。

レンタカーを借りて島内を巡ります。

レンタカーはダイハツ・コペンです。NCロードスターと比較して車内はそれほど狭くありません。

電動ルーフです。収納はほとんどありません。

さあ島内をドライブです。

世界一狭い海峡　土渕海峡

エンジェルロード

干潮時には島まで道ができて歩けますが、私が行った時間は残念ながら潮が満ちていました。

エンジェルロードの入り口にソフトクリームを売るお店がありましたが・・・

「恋するソフト」「初恋フロート」・・・恥ずかしくて買えません(^-^;

足回りはよくできています。ノーマルマフラーなのに結構音が大きめでヤル気です。

中山千枚田

山道を登っていきますが、軽のエンジンとは思えないほどパワーがあります。ロールもあまりせず気持ちよく走らせることができました。

寒霞渓（かんかけい）　　日本三大渓谷

山から海に降りてきました。小豆島オリーブ公園です。観光客がたくさんいました。

小豆島のオリーブオイルがかけられたソフトクリームをいただきます。美味しかったです(^-^)

海岸沿いを走らせて二十四の瞳映画村に来ました。

もう７０年近く前の映画ですが、小豆島と言えば！という作品ですよね。私は見たことが無かったので急遽往きの飛行機とフェリーの中で見ました(^-^;

小豆島はいろいろな映画の舞台になっているんですね。

オープンで走らせていると醤油の強烈な香りが漂ってきます。小豆島は醤油の産地でもあります。公道の上をパイプが通っています。

建物は醤油成分？で黒くなっています。

道路標識まで醤油で真っ黒です(◎_◎;)

資料館を見学したあと、醤油ソフトクリームをいただきます。キャラメルのような味がして美味しかったです。(^-^)

今日は姫路に向かうため、福田港でコペンドライブは終了です。

港でレンタカーやさんにコペンを引き渡してフェリーに乗り込みました。

初めてのコペン。想像以上の走りの良さに驚きました。また機会があったら乗ってみたいですね(^-^)