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5年間乗ってのレビューです。自動ブレーキ関連で不満があるものの、よくできたクルマでした。残価設定ローンで買ってなければ、10年以上乗っていたと思います。ただ、DSGトラブルのせいか、下取りが良くないですね。

オーストラリアの北部、熱帯気候のケアンズでドライブしたときの状況です。

運転マナーは良く、制限速度でクルマは流れます。制限速度を超過しないだけでなく、制限速度より遅く走るクルマもありませんでした。

道路はハイウェイも含めて片側一車線の対面通行が多く、日本だと制限速度40-60km/hぐらいの道が、80-100km/hと高く設定されているので、夜間とかどしゃ降りの時は緊張します。このようなときでも、みなさんはほぼ制限速度で走ります。

無理な割り込みや速度超過でとばす車がなく、また、流れを無視してゆっくり走る車もなく、成熟した余裕のある車社会なのだと感じました。

駐車場は市街地で一部有料のところがありますが、ほとんどが無料で、市街地でも道路脇に無料の駐車スペースが多数用意されています。

二輪車は、オートバイ、自転車とも、一台も見かけませんでした。自動二輪に乗る習慣がないようです。

走っている自動車のメーカーは、日本車と韓国車でほぼすべてです。トヨタ、日産、三菱、ヒュンダイ、キアが多いです。フォルクスワーゲン、ホンダは、5日間で1,2台見た程度です。
　あと、古いスカイラインを2,3台見ました。R32-34の世代のものでした。

車型はセダンかSUVが多く、ミニバン、ワゴンは見かけませんでした。

オーストラリアのケアンズで、トヨタカムリを借りて、４日間、560kmドライブしました。2.5LエンジンのAT車でした。

オーストラリアは日本と同じ左側通行で、運転マナーもよく、ロータリー式の交差点にさえ慣れれば走りやすいです。

カムリは日本で使うには大きいですが、オーストラリアでは、大きく感じることはなく、使いやすい大きさでした。燃費は12km/Lで、60ｰ100km/hの巡航が多かった割には良くないという印象です。ガソリンは100円/Lで日本より安いです。

車自体ですが、アメリカ車的なセッティングで、あまり気に入りませんでした。
　乗り心地は、40km/hぐらいまでの低速では良好ですが、80 km/h以上の高速ではダンピング不足です。
　ステアリングはセンター付近の操作に反応がなく、ステアリングを切っても曲がり始めるまでに少し時間がかかるという特性で、リラックスした態勢で100km/h以下でまっすぐ走るのにはいいですが、カーブは走りにくいです。
　ただ、みなさん最高100km/hの制限速度はきっちり守り(制限速度より遅く走る車もいないので、後ろに付いてもイライラしない)、カーブはゆっくり走るので、流れにのって走るには特に問題はなかったです。

先日、韓国の済州島に行ったとき、レンタカーを借りて島内を一周しました。借りた車はヒュンダイソナタ。48時間で26,000円くらいでした。プラス1000円で英語のポータブルカーナビをつけてもらい、大変助かりました。ハングル読めませんから。

ソナタはカムリやアコード、VWパサート、アウディA4とほぼ同じサイズで幅1.87 m, 長さ4.86 mのかなり大きなセダンです。

ボディはがっしりしており、走り出しも滑らか。室内は静かで、乗り心地良く、ハンドリングもまずまず。ドイツ車のようです。
以前乗った先代のカムリよりは遥かに上、現行パサートと比べても負けていない。
ただし、燃費はあまり良くなく、60～80km/hで流れる一般道中心で１０km/L程度でした。エンジンは2L NA。

韓国は左ハンドル、右側通行で不安でしたが、右側通行はすぐなれました。前の車について行くようにすればいいので、それほど難しくないです。
　慣れないのは、左ハンドルの車両感覚で、ついつい車体が右寄りになってしまい、車線からはみ出しそうになりました。次回は少し小さいシビックclassのアバンテか、キアK3にした方がいいかなと思いました。

済州島はほとんどがセダンかSUVで、ミニバンは見かけませんでした。日本車もほとんどなく、韓国車かドイツ車でした。

カーシェアで借りたクルマに対するコメントです。

1. スズキ ハスラー（タイムズカープラス 走行距離 3.5万km、走行約1時間　20km)
　室内は広く開放感がある、乗りごこちも悪くない。内装がおしゃれ。コーナーリングはあまり得意ではない感じ。

2. ホンダ　N-BOX（旧型）（タイムズカープラス、走行距離2.4万km、走行 0.5時間、16km)
　ボディがしっかりしており、乗り味が良い。軽自動車のレベルではなく、フィット等良くできたコンパクトカーレベル。室内は広く、助手席側と後方に合わせミラーがあり、死角となる左前方車輪回りと後方バンパー回りの確認ができる。とても乗りやすい。

3. ホンダヴェゼル（カレコ、走行距離０.5万km、走行 150km、燃費 17.2km/L)
　横浜ー箱根往復。フィットのSUVという感じで、乗り味はコンパクトカーレベル。上質感はなく、乗り味ではCH-RやCX-5に比べると劣る。室内は広く、後席の居住性は良い。
　アダプティブクルーズコントロールは、30km/h程度まで速度が下がると切れる。渋滞で前方車両が停止している場合、30km/hまでは減速するが、30km/hになると減速せず惰性走行になり、前の車両に近づいて自動ブレーキのアラームがなりあわててブレーキを踏むことになり、心臓に良くない。マツダやVWのように全車速対応にしてほしい。

4. トヨタ シエンタ (カレコ、　走行20km未満)
ステアリングのセンター付近があいまいで、ガタがある感じ。フリードに比べても安っぽい感じがした。ボディのしっかり感もなく、乗りごこちもガタガタして、よろしくない。全般にアクアに似た感じの乗り味で印象は良くなかった。