e+ SOHの記録(6) 2回目の調整で▲0.22

ご無沙汰しております。
寒い日が続きますね。リーフのSOHは寒さで変化が緩慢になっております。が、90日周期の調整は気温には関係ないようです。

2022/1/20現在の状況です。
Ahr 　170.61
SOH　96.72%
Hx　110.39%
Odo　4573km
QC　403回（ほぼ毎日V2Hで利用のため）
NC　9回

先日2/12に第二回目の調整値は-0.22ポイントで、前回に比べてかなり小さな値となりました。

納車時から1/19(工場出荷185日の予測)までのSOHの推移です。
一回目の１％を超える急落後、気温の低さも手伝って日々の低下量は小さく推移、180日目にして0.22低下し、現在96.72％になっています。

Hx,SOH,ODOを一つのグラフにしたものです。
SOHは順調に低下していますが、Hxは距離を走るほど上昇します。これは40kWhリーフと同様な挙動です。

40kWhリーフのデータを重ねます。
今回低下量は小さかったので、同じ経過時間のSOHの差は縮まりました。
次の3回目（270日目）も、小さい値だと、40kWhリーフに追いつきそうですね。

調整分を差っ引いたSOHの推移です。
バッテリー温度もプロットしています。
関西帰省時や、遠出時に上昇していますが、せいぜい35度くらいです。
40kWhリーフだと50度を超えレッドゾーンに迫っていましたが、e+はそんな心配無用のようです。
私にとっては、コストアップになる冷却機構はいらないなぁ。ただし、もし冷却機構がついて寿命が格段に延びるのであれば考え物ですが、、、そういったデータも日産は取っているでしょう。

それにしても、この季節関東でも最低気温が氷点下になりますが、ほとんどSOHは変化しません。

お久しぶりのリーフの記事でした。