e+ SOHの記録(13) 一年以上開いてしまいました。

SOHデータを整理します。13回目です。
前回は昨年の１月。なんと１年半開けてしまいました。SOHは1%強下落しましたが、実際の走行距離が減ってきたとか、様子がちがうとかまったくそんな印象はありません。
もうすぐ丸４年となるe+、週末を除いて毎日V2Hにつながれています。

2025.6.15時点での状況
　ODO 36,142km
　SOH 91.39%(一年半前から▼1.76％）
　Hx 101.12%106.62%(一年半前から▼5.5％)
　QCs 3184回（V2H充電時と放電時でカウントされるため非常に多くの回数となっています）
　L1/L2 43回　
前回記録はこちら
https://minkara.carview.co.jp/userid/247335/car/3135060/7657088/note.aspx

SOHもそうですが、Hxも季節依存性があります。秋から冬にかけて上昇、春から夏にかけて下降しています。波打ちながら年々下降しているものの、辛うじて100％を確保しています。

こちらがSOH単独、外気温も同時にプロットしています。
Myリーフは90日の調整で上昇する経験をしておりません。2年くらい経過した後は、毎日取得しなくなったので、90日周期の瞬間をとらえることがなくなりました。おかげで調整幅が最近はわからなくなりました(笑)。全体的には4年で91.39%まで下がったわけで、一年あたり2％強です。
しかしながら、東京大阪間を2か月に一度のペースで往復していて、航続距離が減ったという感覚はありません。実効的な使用領域は精々30～80%の50％レンジ、経路充電で100％にすることも０まで使い果たすこともない。SOHは容量Maxとの比であるので、おそらく劣化していても気が付かないレベルなのかもしれません。

最後おまけの写真です。
先日週末も、実家の兵庫まで帰省していました。ここは、行きの最後の休憩によく立ち寄る草津PAです。
東京大阪間はQCに困ることはまずありません。
こんな快適な車なのに！　ヤフコメなど見ていると、充電に時間がかかるから使えないとか、冬場は凍死するとか、燃えるとか、世間ではEVに対する誤った認識が刷り込まれた人たちが多いような印象ではあります。EVの普及を真に阻害しているものは一体なんなんでしょう。高価というのはひとつあるのかもしれませんが、それだけではない何かがありますね。それをちゃんと理解したいものです。