早速修理していただきました

　昨日のブログに書いた通り、見事に釘が刺さっていたカミさんのフィットのリアタイヤ。さすがに放置し続けるわけにはいかないので、Ｊ’娘。に持ち込んで修理してもらいました。２０年ぐらい前にＥＦ９シビックのスタッドレスを行きつけのガソリンスタンドで修理してもらって以来、生涯で２度目のパンク修理です。

　余談ですが、自分では自転車のパンク修理をした経験が無い私。子どもの自転車を買った時についてきたパンク修理キットは持っているので、いつかチャレンジしたいと思っております。子ども達が成長して行動範囲が広がれば、いずれそのチャンスはあるんでしょうけど（＾＾；


　お店まではクルマで２０分程度の距離があるので念のため自走での移動は控え、外してインテグラのトランクに入れて持ち込みました。その間は、シザースジャッキで支えておきますが、万が一のことを考えてテンパータイヤも仮組みしておきました。よって、この状態での走行はしておりません。だいたい、ホンダ純正の球面ナット用のホイールをテーパーナットで留めること自体やってはいけない行為ですし、なんてったってカッコ悪いですからね（＾＾；



　出掛ける前に、Ｊ’娘。やタイヤ館のＨＰを見て、パンク修理に関する知識を習得。応急処置的な外面修理と、しっかりと補修する内面修理という２つの方法があることが分かりました。実際に損傷具合を見ていただいて、どちらの方法が適切か判断していただくことに。

　で、修理していただいたタイヤがコチラ。



　外面修理 の方法が採られました。



　スポンジ状のものがはみ出していますが、ちょっと走れば無くなることでしょう。現在は比較的負荷が少ないリアに使用するのであまり心配していませんが、来シーズンには前後のローテーションをする必要があるので、その時にはもう一度入念にチェックすることにします。

　普段履きは４年サイクルで交換しているので、これで再来年の秋まで頑張ってもらいましょう。






＜オマケ＞




某商業施設の自走式立体駐車上にて。



たまたま空いていたスペースが、場内の一方通行や精算機の位置の関係でアタマから突っ込むしか無いところだったので、イチかバチかの賭けに出ました！





ホントにギリギリのところで、何とか当たらずに済みました。




　最大の重量物である　カミさんに降りてもらって目視確認してもらい、自分もクルマから降りて手で押して停車位置を合わせたのはナイショです
（爆