DR.TETSUのブログ一覧

２４年間という人生の半分近く乗ってきたGT-R、
もういつもの場所にあるのが当たり前の相棒、
手放すことを決めたのは4月下旬、札幌に出張に行く前でした。
出張から帰ってGWには動き出そう・・・そう決心しました。



GT-Rはちょこちょこ乗ってはいたもののここ７年間で5000キロしか乗ってなく、
ほぼ所有しているだけの状態・・・

もちろん心の底から愛してやまない車ですし、
乗ると毎回いい車だな〜と感激するしそれなりに楽しいのですが、
色々と維持するに障害も出てくるわけです。

まずは価値が上がりすぎて盗難のリスクというものが常に付きまとうこと、
どこでも停めておくわけにはいかず、乗ったら家に帰るまで
乗ったっぱなしにしないといけません(;ﾟдﾟ)

短時間停めている間に盗まれるリスクは低いとは思いますが、
一番怖いのはエアタグなんかを仕込まれて保管場所や保管環境がバレてしまい、
後でじっくり下見された上で計画的に盗まれるのがとにかく怖いです💦


そして２つ目はリフレッシュの必要性とパーツの高騰です。
あと何年乗るのか、それを考えた上でリフレッシュをしないといけないわけですが、
一番厄介なのは錆、本気で一生維持するならホワイトボディーにまで剥がして
鉄板を切り貼りして作り直す必要もあります。


街乗りするなら今のフルチューン、ビックシングル仕様ではパワーを活かす場面がなく、
踏めないストレスがあるため、ツインターボ仕様に戻して
街乗りでも楽しい仕様へ変更したくなります。

エンジンブロックも高騰、手に入りにくい中にこれらを考えるとリフレッシュには
数百万以上必要でしょう・・・。

３つ目は車検のストレス、毎回車検が通るだろうかと
心配するストレスは結構大きいものがあります。

チューニングの影響だけでなく、たとえフルノーマルであっても
マフラーが劣化してきたり、ヘッドライトが曇って光量が足りなくなったり、
古い車の劣化部分をリフレッシュしていかないと車検も通りにくくなってきます。




改造しなくても走りに満足できて、それでいてディーラーにも堂々と出入りできる車、
サーキットを走らなくなったらこういう車が楽ですね。

今はバンドボーカルをしたりと音楽という趣味も持っているので、
移動中も普通に車で音楽も聴いて覚えながら移動したい・・・。
僕自身の価値観の変化もありますね。



ただ所有しているだけではどんどん劣化していくし、
錆が進むと価値がなくなるので維持するならコストをかけないといけない、
掛ける覚悟がないならGT-RがどんどんGT-Rの性能を失っていく、
これをただただ見ているのは人生半分GT-Rで作られたような僕としては辛いです。




Z4Mクーペを手放すときも書きましたが、
車が新しいうちは「一生乗り続ける」と軽く言ったりするものの、
古い車を維持する覚悟や苦労はその時になってみないとわからないものです。

新車でもう一度34GT-Rが手に入るものならそれを選んででもまだ乗りたいですが、
現実には不可能・・


この悩みは5年くらいずっと悩んでおり決断できずにいました。



決断に至った最後の理由は残り人生のカーライフ設計です。

今年僕は50歳、残りのカーライフは20年ほどでしょうか・・・

20年すると免許返納を考えてもおかしくない年齢、

次の車を万が一GT-Rみたいに24年も乗ることがあれば
次に買う車が最後のスポーツカー、そして時代は電気自動車の時代になってきており、
純エンジンのスポーツカーを買うのはもう今が最後の時代・・・
今回が最後になるだろうという思い、この思いが後押ししてくれました。







5月2日、最後の洗車をしてやりました。


AUTOGLYM EXTEA GLOSS PROTECTION♪


久々の登場ですが、使うのも何年ぶりだろう・・・

車検のたびにガラスコーティングをしてもらっていたので
近年は水洗車だけで使うことがありませんでした。


5月4日、最初の査定は横浜から来ました。

今回9社声を掛け、概算の段階で5社はギブアップ、
最終的にGT-R専門店ばかり4社が見に来ました。








今回の相見積もりの戦略ややりとりは書くかどうか・・・

気が向いたら書くかもしれませんしニーズがあれば書きたいと思います。


各社の現車確認は日がバラバラなので決まるまでおおよそ2週間ちょっとかかりましたが、

自分で決めたはずなのに、手放すと決めてから寂しくて・・・・・
毎日のように会話するように乗っていました。



24年経ってもボディーはツルツルで色の劣化も見当たりません。

今見ても惚れ惚れするくらいカッコいい・・・
年月が経つほどにこのデザインはカッコいいと感じます♪


最終記念撮影や最終ドライブ、引き渡しなどまた後日続きを書きたいと思います♪

いつかこの日がやってくる・・・
何年か前からそう思っていました。



中学生の頃にR32GT-Rに憧れてから始まったGT-R人生、
この時から数えて35年以上第二世代GT-Rと心を共にし、
そしてR32GT-Rに6年乗り、今の３４に乗り替えてから24年乗りました。

あの頃・・・

みんなでサーキットを走っていた頃は手放すことなど考えたこともなく、
がむしゃらに車に向かい合い、仕様が変わるごとに
乗りこなしてやろうと必死でした。

ここ何年もGT-Rをどうするか悩んでいました。

大幅に手を入れてあと20年乗れるようにするのか、手放すのか・・・。


さまざまな葛藤の中で悩んだ挙句ようやく手放す決心をし、
本日GT-Rは引き取られていきました。


















２４年間深い懐で一度も裏切られることがなく、思ったように動いてくれて
事故もなく走り抜け、ハードな乗り方にも耐えてくれました。

乗ると自然と手が伸びる位置にステアリングがあり、
肩の力が抜けてこれほどまでにドラポジがピシャッと来る車は過去にありませんでした。

２４年間の長い友がいなくなると思うと何日も前から名残惜しくてドライブに行ったり
写真を撮ったり今でもツルツルのボディーを撫でてみたり。

肩の荷が降りた気持ちも少しありますが、今は喪失感でいっぱいですね。

この喪失感は予想以上、朝までGT-Rがあった位置にもういない。
これがここまで寂しいことだとは。


長い歴史の中で思い出ありすぎて、語りきれませんが
この車は沢山の方に知っていただいており、沢山の応援をいただいたと思っています。
長く応援してくださった方々への感謝を込めてご報告させていただきました。

手放すまでの経緯やお別れ前のドライブや写真、これは徐々に書いていこうと思います。

GT-Rはもう手元にありませんが、
今でも一番好きな車であるGT-Rの記録はもう少しだけ続きます。

皆様大変ご無沙汰しています・・・

特に変わり無くやってますが、GT-Rは2年前にマフラーをワンオフオール100の

チタンマフラーからHKSのスーパーターボマフラーへ変更し、

ブーストを落として街乗りでも気を使わなくて良いデチューン仕様で載っています♪

Z4Mクーペを手放してから、GT-Rに乗る時しかフルバケに乗らなくなり、

フルバケに座る機会が極端に減りました。







GT-RとZ4Mクーペ２台体制の時には常にフルバケだったことを思うと、

随分減りましたね・・・。





先日GT-Rでドライブしてエアコンガンガン、久々の夏のフルバケに座りました。

座る機会が減った影響で昔は気にならなかったのに今は気になることが一つあります。









それは・・・・















キン○マが蒸れる(･д･;)！！





真夏のフルバケは背中が蒸れるとよく言われますが、僕は全く気になりません。


真夏にヘルメットを被ってサーキットを走っていても気になっていなかったくらいです。





当時はキン○マも気になっていませんでしたが、

こないだGT-Rで走っていて感じましたね・・・


フルバケに座っていると脚が開きません。


セミバケくらいであれば少し股開いて運転していると

キン○マに適度な通気が作れますが、

フルバケは常に太ももの間にボールを挟んだ状態になります。

僕は身長183.5cm、体重74kgという細すぎず太すぎす体型ですが、

これって太っている人だとどうなるんでしょうか？

脚が太いと常にボールを圧迫した状態になりそうです(･д･;)





それでもね・・・やっぱりフルバケはいいです♪

すごく気持ちいいですし座り心地とドラポジがとてもしっくりきます。


GT-Rに乗ると、アバルトにもフルバケ入れてステアリングボス入れて

ドラボジを作りたくなりますね。







話は変わりますが、夏と言えば長く愛してきたイベント、

Tipo Overheat Meetingがありますが、

残念ながら今年から開催されないようです・・・。



これは凄く悲しいです(o_ _)o








クラブミーティングで友達が集まってお祭り騒ぎしたり♪















周りを気にせず車の撮影に没頭したり♪










イベントを口実に全国から集まって一日車三昧で過ごす

いい時間を過ごせるイベントでした。






そして何と言っても走行会の思い出！


イベント的には輸入車オーナーやファンが多いであろうイベントで、

僕が参加したことがある走行会のの中ではエントリー車種が

飛び抜けて豪華でした。


豪華な車種の中で「スカイラインGT-Rここにあり」

という存在感を示すことを強く意識していました。


そのためにも仲間内でGT-R集団を形成して6年連続で参加していました。




走行が終わった後で知らない人がやってきて、

「走っている姿がダントツに速くてカッコ良かった」と

声を掛けていただいたこともありました。

とても嬉しかったです♪






そして、真夏で連続周回するマネージメント、これも学べてとても勉強になりました。

お祭りの走行会なのでなるべくクーリング走行せずに

連続で走って色んな車と絡みたいわけです。




僕の車で本気で連続アタックすると真夏は熱量的に色々厳しいですが、

オイル、デフ、ミッションのクーリングパーツを導入、

温度を見ながら回転数とペースをコントロールする走りを学べました。

ブレーキがキツくなると思い常にアンテナを張っていましたが、

ブレーキがキツくなることは一度もなく、このイベントを走り抜くたびに

自分の車の耐久性への信頼感が向上していき、

一発アタックくらいではそうそう壊れないという自信も付きました。





友達が集まれる楽しいイベントであり、

自分のサーキットライフにおいてもとても意味あるイベントでした。


また復活して欲しいです・・・。




動画は最後に走行会に参加した2015年、ウエット走行のものです。

GT-Rのバックライト、リアフォグは先日交換して綺麗になりましたが、

あと気になっているのはヘッドライトの黄ばみです。







これもR34の定番の劣化になってますね(･д･;)





定期的にポリッシャーをかけてもらったりしてメンテしていますが、

した直後は綺麗でもすぐに黄ばんでしまいます。


本当は新品に交換したいですが、部品がなく手に入らないか、

あってもとんでもない値段で取引されていて手が出ません(￣□￣;)








そこで・・・







今ネット上で話題になっている商品、

「透明高速」を購入して試してみました。










これはポリッシャー不要で塗るだけで黄ばみが取れるという、

普通に聞いたらまず信じれない商品で、目に止まることもないですが、

YouTubeなどですごい評価で気になっていました(･д･;)






まず汚れを綺麗にして乾いた状態で透明高速を塗り、拭き取るだけです。


今回はお試しで初回使ってみましたが、洗車する時間がなかったので

プラスチックにも使えるタミヤ のパーツクリーナーで軽く汚れを取って使用しました。








塗って拭いていると↓こんな感じ・・・









黄ばみが溶け出している感じです。










運転席側



before






after











助手席側


before







after





写真だと伝わりにくいですが、

明らかに透明度が高くなりました♪





中まで黄ばんでいるので新品みたいにとはいきませんが、

これはすごく簡単で効果も確実にあり、評価が高いのも納得です(＾＾)b

今まで試した商品で圧倒的に手間がかかりません。



今度洗車した後でもう少し時間をかけてさらにやってみたいと思います。





問題は売り切れが多くて手に入りにくい事ですかね。

僕も入荷したらメール連絡登録しておいて、

メールが来た後すぐ注文できたのでたまたま手に入りました。





YouTubeでのレビュー動画を貼っておくので

気になる方は見てください♪