オールスタイルミーティング 2020/03

先週金曜日3/6にオールスタイルミーティング（ASM）でFSW行って来ました。

最近は何だかんだと年2回参加してます、仕事サボって(笑)

3月のASMは雪に降られたり雨に降られたりあまりいい印象が無かったりするんですが

今回は快晴！チョー気持ちいい！

この時期の富士山お気に入り♪

朝は空気が澄んでいるので

空の青と富士山の雪の白がお互いクッキリハッキリ。

やっぱり富士山は冬♪

もう直ぐに春になったら茶色くなっちゃうけどね(^_^;)

撮影は某有名スポットで7:00頃、下の駐車場はほぼ満車、

この上に2～3台の駐車スペースがありますがそこも埋まってました。

確か12月に行った時も上の駐車場では三脚でガッツリ撮ってる人がいたな(笑)

12月は雪で東名経由だったので、その前の3月に行った時でした(^_^;)


更にいつもの場所で一枚。


そしてコントロールタワー付近からも

よくよく見ると宝永山辺りは茶色い面積が多い様な。

今年はホントに暖冬だったのかな。


今回ピットは「１」

一緒に行った８二台と奥に見える86LEVINさんがご一緒♪

この86LEVINさん

ルーフを黒く塗ってる様に見えましたが

よくよく見たらカーボン目があったので

聞いてみたらドライカーボンとの事でした（＠_＠）

内装も綺麗に片付けてあって軽そうでコーナーが楽しそうでした。


荷物を下ろして、ゼッケンと計測器付けて

空気圧調整にナットのトルクチェックして準備完了！

人間も朝ごはん食べて準備万端♪

いい事がある様にお赤飯は欠かせません(笑)

いい事があってからのお赤飯が正解ですけどね(^_^;)


今回、過去に参加した事がある人はブリーフィングの参加は任意でした。

新型コロナウィルス対策でなるべく部屋に入れる人数を減らすのが目的でしょうね。

今回は講習会も含めパスしました。


ここのところFSWはNeovaで走ってました。

昨年12月のASMの際にベストの0.48秒落ち。
　
グリップする71Rならベスト確実か？

なぜNeovaで走っていたかと言うと

71Rはグリップし過ぎて今のセッティング(バネ)では

コーナーで煽られる感じがイマイチだと思っていたから。

でも、単純にダンパー固くしてやりゃ良かったんじゃね？

後は自分のドライビング次第かな？

って事で今回はダンパー固くして臨みました。

結果、走りも安定で一本目でベストを約2秒更新しました(^_^)v


Neovaのベスト2'16.700と比べると


1セクが33.966に対し34.077で0.1sec遅く

2セクは43.327に対し42.659で0.6sec早く

3セクは59.407に対し58.032で1.5sec早い

2セクは100Rがイイ感じで走れた気がしてたけど

3セクのタイムが詰められたのが大きかった。


実は二本目もイイ感じで走れていたのですが…

あれして集中力切れたので半分走ったところで止めました(^_^;)

ピットに戻らずお試しクラスで走行のizumin9927さんの所に行ってエールを送ってから

片付けをして帰路も同じ道で同じところで一枚。

午後になるとどうしても薄雲が出て、青の鮮やかさが無くなるのが残念。

この後白バイに着かれ、気持ち良く走れるはずの道志みち

山梨県内気持ち悪い走りを強いられました…


帰宅後に2017/12に出したベスト2'16.652
(71R 215/45+ファイナル4.1+純正センターパイプ)と

今回(71R 225/45+ファイナル4.1+BRAVEセンターパイプ)のベストを比べてみたのですが

2セクは42.689に対し42.659ほぼ同タイムなんですが

1セクは30.087に対し34.077と4sec遅く

3セクは1’03.876に対し58.032と5sec早い

何も考えずにトータルタイムしか見てなかったorz


と思ったけど、こんなにセクタータイムが違う訳がない！

TopSpeedはだけ見ても186.528km/hに対して192.171km/h

なんだから、1コーナーで余程ミスらない限りこんなに遅いのは不自然。

ベスト更新したんだからそんなミスしてるはずがない。

で調べてみたら、実は1年前にセクタ割が変更されてた(^_^;)

だよね、そんなにタイムが変わるっておかしいよね。


単純比較は出来ませんけど、TopSpeedは5km上がってるので

今のファイナルとタイヤ、そしてセンターパイプの方がいいのでしょう！

実際にはファイナル4.3の方が加速の点でイイのかも知れないけど

結局はシフトチェンジの回数が増えてロスして変わらない気もするし

ミスの確立が上がるだけだしね。

魔のAコーナーが蘇る(^_^;)


しかし、何が悲しいって

最終コーナー出口で８６とかにピタッと追い付いても

スリップに入るどころか離されてしまう6発ASのパワー(^_^;)

この時ばかりはやっぱり4発RSかと思ふ。


それからしたら頑張ってるよね！(笑)