CR-Xサーキットマシン化計画～NHGT2016開幕戦へ向けて其の参～

ここ最近よく買う雑誌
オプ○ョン誌ですね

やはりアタック車両の記事目当て

←でもこんな風にいつかは・・・

我がマシンを撮影したい


さて・・前回はバンパー加工までやったが・・・

今回は有給休暇もあったので最大限？悪用して作業しましたよ☆

例により時系列レポのスタート（爆）

3月31日



天候は概ね晴れ？でしたが・・・
当日は午後より用事があったため、午前中より開始！
朝早くから・・・先ずは？



車庫内を少し片付けし、エアコン室外機のカバーを外し、物干し竿を出し、ゴミ出しをしたり、
スプレー缶のガス抜きしたり・・と朝の9時前より初めて10時過ぎには終わり・・・

いよいよ・・・？？

ブラッドサッカー号を車庫から出す準備開始

最初の画像は正にその準備が終わり、エンジンをかけたとこですね、二枚目の画像が少し煙たい
感じなのはエンジンかけてるから（爆）

少々・・苦戦したが車庫から半年ぶりに出しました♫



まだちょっとだが前上がり気味なので調整します、それと同時にフロントバンパーとアンパネの新た
な処理も施そうと計画なう☆



リアディフューザーは改めて外で確認すると程よい低さですね！
これも脱着は必須ですね、ですが現地ではタイヤに板かませて上げれば楽勝？？？

この後、撮影をして・・・



バンパーもアンパネも外しました

その後は雨も降ってきたので急いで車庫に入れてカバーかけて終わりです。

4月2日



2日は午後より開始とスロースタートでした（爆）
今回はリアブレーキのパッドとローター交換しましたよ！！

実は今までフロントパッドは交換したがリアは初めて、それもそのはず・・減らないし

　・・・なので交換したことなかったんですよ。
ですが結構メンドーそう？？だけどやらないと始まりません！！

先ずはローターを留めてるボルト・・・↓



よく聞くのが・・この2本のボルトが固着してて外れないと聞きますね。
右側は呆気なく外せましたが、左側は固着してダメでした！！

近所の秘密工場へダッシュ（爆）
貫通ドライバー持ってなかったので借りてきまして・・・これも呆気なく外せました(^_^;)
結局はちゃんと工具を用意しろよ！！・・でしたね（爆）

その後はキャリパーブラケットを外すのですがね、これがまたキツイ！
１４mmのボルト２本で留まってますが、これが手持ちのスピンナーハンドルに１４のソケットを
付けて、知恵の輪的手法で何とか外せました！



こうして外したローター＆パッド！
パッドはまぁ～残りもあると言ったらある？な程度（爆）
丸5年使った事考えるとリアは減らないですな！

一方ローターはやはりサビサビな上に新品ローターと比べても厚みも少ない。



今回使用するのは、ローターはディクセルのプレーンタイプ、パッドは純正相当のプロミュー
のベストップです！
今までパッドもN1レーシングでしたが、時々リアがロックしたりしたので弱い効きのパッドと
考えた上ですね。

・・で交換です↓



いきなり終わってますが何か（爆）

ローター留めてるボルトですが、ステン製のボルトに換えます。
ちなみにM6の皿頭の１５mmですね、ネジ穴は貫通してるので、純正は１２mmの長さですが
１５mmでも無問題です。

この作業も昨日の夕方には終わり、今日の夕方にフロント周りを・・という事デ？

4月3日



今日の夕方に、右フロントのみローターを外すために作業開始！
何故今回は片方だけか？



見てのとおりです。
外したローターを見てわかると思いますが、SW２０（MR-2)の２型のブレーキを流用してるわけです
が・・・MR-2は５穴で我がマシンは４穴、つまり加工しないと付きません！

なので、これは明日に秘密工場へ外したローターとネットオークションで格安で買った新古品
ローターを持って行くためです。
フロントは加工上がり待ちとなるため、しばしウマがけ状態でお留守番です。



ちなみにフロントパッドは、まだ全然減ってないです、昨年のGT最終戦に交換し１回しか走って
ないから当然ですがね（爆）
フロントのブレーキも組んだら・・・工場へ持ち込み点検及び油脂類交換して・・・

やっと走れます

何とか4月末の走行会で走れるように仕事頑張りマスよ！！

さて・・・ラストは？

我がブラッドサッカー号の2016SPECのお披露目です！！

どうぞ！！！









個人的には、やはり後ろ姿が好きですね♫
ですが、フロントスプリッター2枚増量ヴァージョンの迫力？も捨てがたいですね（爆）

正直なとこ・・・もし僕が走ってて・・・後方から↑なマシンが来たらオッカナイです（ぇ）

安心してください！アオったりしませんから！