CYBER-EF8@ノリのブログ一覧

天気予報でも前々から

言ってはいたが・・・

まさかここまで降雪とは？？

先週なら小雨程度だったが

もし明日がイベント本番なら

欠場だったと思う

つくづく運が良いと思うこの頃

先週の日曜日に今季最後のNHGT26に行ってきました！
いつも同時開催なDTCC戦と来年より本格開始な十勝６６０選手権と三つの
イベント開催とあって、そこそこの台数と人数がその日集まった。

先ずは、当日参戦したドライバーの皆様、そしてサポートの皆様、各レースの
運営の皆様、オフィシャルの皆様　お疲れ様でした！

ここからはいつもの時系列レポですｗｗ

１０月２４日



晴天な日、工場へ朝から入庫、午前には終了♪
エンジンオイル交換に、アライメント調整をしました。
ギアオイルは換えたばかりだったので今回は無し、アライメントは第二戦の際に
指摘もあったが、曲がりにくい面もあったのでトーを若干アウトに調整。

１０月３１日



夕方近くまで雨が降ってたが搬送車引き取りに行き、自宅前に止めた時には
雨も止んでた、速攻で積み込み終了。

１１月１日

朝のというか夜中？の３時半に出るｗｗ
この時には雪がちらついてたｗｗ
その後、吹雪いてきて、狩勝峠あたりだと積雪状態な上、６合目から下る際に
少しスリップして滝汗モード？？？

レースより怖かった(;'∀')

おまけに往復時だが鹿がやたらと多かった(;'∀')



それもサーキットに近づくごとに晴天な空のもと安心して現地入りした！
ピット割でドタバタしたが確認不足な自分が悪いです（海より深く反省）。

今回は、前回の反省も踏まえ、燃料入れる時は１リッター
のオイルジョッキを使い量を測りながら入れて重くならないよう調整ｗｗ



ブリーフィングも終え、寒かったのでタイヤ温めるために外にマシンを出し
日向ぼっこｗｗ
先に軽くワックスがけして綺麗にはしたｗｗ

フリー走行の時間になり、いよいよ第三戦開始！
とにかく寒かったので念入りにタイヤ温め内圧アップ図る。
しかし２周くらいして間もなく助手席側に付いてた消火器が取れて落下した(;'∀')
危険なのでピットイン、エアーも見たが思ってたより滑らずエアーもアップして
たので調整し、今回は多めに走るべく全開アタックに入る。

このラップでは３年ぶりに３２秒台マーク！
先ずは一安心、やはり燃料入れ過ぎはダメでしたねｗｗ

予選アタック



この時間になると少し気温も上がった？？くらいには思ったが影響は皆無。
燃料も１リッターだけ入れて調整した、路面だが第二戦より走りやすい傾向
だった、なので当然だがライバルもやたらと速いので結局大きく順位も変わらず。



前回と大きく違うのはスピード！
とにかくストレートエンドで２００キロ超え連発、最高速は208キロまで出た！

データロガー上ではこれもまた久々にセクター２で39秒台マーク！
だが十勝側から出たタイム表は40秒台だったｗｗ

トーアウトにしたおかげか以前よりかはコーナリングは良い感触だった！
おまけにストレートスピードも全体にアップしたのは11月の気温湿度のおかげか
知らないが過去に何度か11月に走行したが一番のコンディションだったかも？？

決勝９周レース



晴天な空のもとでスタートグリッド！
フォーメーションラップをして、改めてグリッドに着くと考えるのは・・・

ミスしないように

先ずはレース動画を↓



注目は・・・

スタート直後の・・・

シフトミスww

一瞬なにが起きた？？？？？
くらいになり最初はブローした？？？くらいに一瞬思ったｗｗ
単なるシフトミスだったので急いでシフトダウンしてレーススタートｗｗ
頑張ったつもりだが・・・やはりライバルも速いので前回のような接近戦にならず
に終わった・・・

ただオープニングラップ以降、ほぼ33秒台で周回できたのには少し驚いた。
さすがに後半になるとタイヤも少しタレたので乗りにくい面もあったが無問題。



前回発生した、ボンネットのバタつきも解消できて健やかに全開できた！
これにて今季サーキット活動は終了です、まぁ今日中々の降雪になったのでどう
なるかわからないが、まぁ無理でしょうｗｗ

来季に向け色々と悪企みでやりますｗｗ

疑問に思ったら

すかさずスマホでAI様に質問

更なる質問攻めにも丁寧に答えてくれる

だが全てが正しいとは限らないが

参考程度にしてる

だが仕事でも大いに役立ってる

便利な世の中になったが少し怖さも感じる


さて・・・前回はNHGT２６第二戦ネタでした。



久々に健やかに全開にはできたが・・・問題も発生した。
今回はその対策もしたのであぁぁぁるｗｗ

１０月前半

とりあえずは片付けと手入れをした。
バンパーに付いた虫キ〇グらを取り、ブレーキダストまみれ・・・と言っても
今回は黒いホイールなのもあって、ほとんどわからないｗｗ
前後ホイールを洗いつつ、プラグも洗浄と他に重要な作業である？？



タイヤかす取りを４本やった



毎回やって思うがリアタイヤが特にカスが多いｗｗ
反対にフロントタイヤは少ないのがありがたいが・・・途中で電池切れになり
最後の１本終わるのに２時間程度待つｗｗ、今度やるときは２本終わったら
充電しょうそうしょうｗｗ

タイヤも偏摩耗こそないが、若干内側が使えてない・・・軽量化によるサスの
というかアライメント変化もあり？？？
なので今度の週末にタイトルどおりだが、工場入れて油脂類交換もやりつつ
アライメントもやります！

そして・・・昨日から今日にかけて？

今回最大の目玉作業のためにヤ〇オクでこんなの購入したｗｗ



EKシビック用コアサポート

何故買ったか？
純正のコアサポートが経年で曲がり処分したため、しかし今回は走行中に
ボンネットが激しくバタついたので、キャッチピン取り付け目的で購入ｗｗ
そもそもシビック用がＥＦに付いたのがビックリだが、長さもネジピッチも
バッチリでした、ただ純正のボンネットキャッチとＥＫ側と会うかは不明なので
マネするのは良いが自己責任でよろしくお願いします。



・・・で早速取り付け作業！
先ずはキャッチピン用の穴あけ、これはすぐに終わる。
その後仮固定してボンネット裏側に印をつけるべくピンの先に塗料を塗る。



だがしかし・・・左側が微妙にズレてしまい穴の加工をして少し失敗( ；∀；)
若干だが左右少しズレたｗｗ
まぁ・・・固定できればいいっしょ・・・なのでＯＫｗｗ



パッと見でも少しズレてるが・・・まぁ仕方ないｗｗ
キャッチピンのおかげで前側の固定はバッチリです、ただ・・・何故バタついた
のかな・・・コアサポートを撤去して隙間空いたから？？？

こればかりは走ってみないとわからん！



１１月１日にNHGT26 rd.3でハッキリするでしょ！

何やら今日HP見たら十勝６６０エキシビジョンレースとかもある？？？
これはまた予定ギッシリなパターンかも？？？

頼むから雪や雨降らない事ただ願うばかりだ！

あれほど暑かったのに

なんだかいきなり

寒くなった気がする

昼間は良いが朝と夕方は寒い

あまりに寒いので

今季初ストーブした

特に朝が一番キツい


さて・・・数年ぶりのシルバーウィークで連休だったが？？
その最中の今月22日は・・・

NHGT26 rd.2　　でしたｗｗ

それではまた時系列レポです。

９月２１日



既に何日か前より細々と準備してたので、２１日当日は朝より準備開始。
今年になってから、電動工具を収める工具箱を一新（ミルウォーキーね）したので
随分とコンパクトになり荷物も少なくなり積み込みも早くできるようになった。

夕方４時には搬送車を取りに行き積載完了！

９月２２日

この時もだったが、開門が朝の７時なので・・・
朝の３時半に出発ｗｗ
濃霧が怖かったが、今回は往復ともに鹿に遭わずに済んだ（ほっ）。

７時少し前に入場し、ピット割り当ての確認し入る、当日は各ピット割り当てに
なってて一台ずつだった、広いが少し寂しい。



アンパネ取り付けも色々工夫したおかげで、わずか１５分ほどで完了ｗｗ
これが終わればＧＴウィングやベルトの確認くらい。
ブリーフィング前に準備完了、以前なら３０分近くかかったものだｗｗ

午前９時半

フリー走行開始！
この日はＤＴＣＣレースもだが、４ＡＧミーティングというイベントも併催で
いつもより車も観客も多かった、なので予定ギッシリでＮＨＧＴもレースは２本
のとこ１本の９周レースのみとなった( ；∀；)



２５分のフリー走行、コースインして速攻でピットへ戻る？？？
理由は・・・ボンネットが風圧でバタついたので対策するためです。



まぁ・・・現地でやれるといえばガムテープで貼るくらいだろう・・・ｗｗ
なんぼかマシだが、それでも後半になるとテープも風圧で中にめりこむ。
貼っては剥がしの繰り返しでした。

1:34:070　１１台中５位　



なんぼ頑張っても当日は３４秒しか出ず( ；∀；)
だが不調というわけではない、9000rpmまで回るし・・・
でも理由はわかってます・・・それは後程？？？

予選



この日は、新品タイヤ・・・と言っても昨年１１月に５周だけしただけなタイヤ
でアタックでしたが・・・何故かあまりグリップせず？？
他のエントラントに聞くと皆同じような事を言ってた、路面コンディションのせい
にしとくｗｗ



やはり頑張っても３４秒しか出ず・・・
６周してクーリングやアウトラップ除き全て３４秒台と言うｗｗ

1:34:222 １１台中５位

この後２時間近くの待ち時間からの・・・

決勝９周レース

ここは動画をどうぞｗｗ



スタートは中々よかったと思う、一瞬４位に上がるも抜かれるｗｗ
中盤に入り２位から５位まで競り合いとなり面白い展開になる！
もうちょぃ絡み接近戦に持ち込みたかったなぁぁ♪

まぁでも楽しかったからいいやｗｗ

タイムだが・・・なんと？？？

1:33:583 １１台中５位

あれ？？？
３３秒台出てる・・・しかもロガーで確認すると４回も出てる！
これで理由はハッキリした・・・

それは・・・先ずは暑かったのもある、実際レース後は汗だくだったが？？

ガソリン満タンにしてしまった

実は前日に燃料少な目に感じたのでスタンドで追加で１０リッター入れたのがダメ
でした、コレクタータンク付いてて携行缶もあるんだから・・・ダメですねｗｗ
特にフリーなんか数周しかしてないし、予選の時もあまり燃料減ってなかった。

レース前に確認して、半分より少しなくらいだった。
大体いつも半分よりちょいある程度で走行してるのにねｗｗ

スピードもフリーや予選も２００キロ超えてないが、レースでは２０３キロまで
何度も出てたのも燃料少なくなり軽くなったのもあるだろう。

タイヤも綺麗に使えてるので次回になれば更にグリップは期待できそう！



次は１１月１日の第三戦！
頼むから雪は降らないでくれｗｗ

たぶん

今後は

こういったAI作成画像中心になるだろう

色々やると割と面白い

それにしても便利になったものだ


さてタイトルの・・・に向けてシリーズ？も最終話ですｗｗ
前回は5月だった、この時は５月に走行しトラブルが～・・

先月の走行でトラブル解消からのタイム更新ができた。

では今回は？？？

先に触れたカーボンルーフ化やポリカガラス化ネタですｗｗ

３月末にガラスを外し、そこから１か月後の４月末に板金業者様に我がガレージに
来てもらい出張取り付けをお願いしました。



当日は午後一番の時間より開始！
一番の難敵はノーマルルーフのスポット溶接剥がしですね、この作業で５時間
かかりました(;'∀')
一度は自分で・・・と思ったが見てて思った・・・

これは無理だ

スポット剥がしのドリルによる剥がし作業にハンマーとタガネを使用した巧みな
技の連発でした、加えてシーリングも中々手強い・・・ヒートガン炙りながらの
剥がしでした(;'∀')

プロがやって５時間です、こんなの素人が手出すレベルではない！



ノーマルルーフ剥がしてから、お待ちかねのカーボンルーフ貼りです！
これは予めクリア塗装を依頼してましたｗｗ
なので凄く艶があります、このまま飾っておけますｗｗ

取り付けは、パネルボンドとリベットの併用でした！
横の溝はリベッターの先が狭くて入らないので後日、Ｍ４ボルトとナットで締め
て固定完了でした、その後はモールを付けて完成！



取り付けには３時間かかりました、やはり取り付けの際に最初はビスで位置決め
をしたのですが想像以上に時間かかりました、削って修正とかもありました。
心配だった個体差による取り付け不良はなかったです。

パネルボンド乾燥はほぼ一晩でＯＫでした。
リアハッチを二人で付けて終了でした、リアハッチは一人では持てませんｗｗ

次に先のＧＷ期間中にやったのが？



ポリカーボネートガラス取り付けでした！
これはDIYでやりました。
３月末に工場へ外したフロントガラスを持ち込み、工場社長に見せて打ち合わせ
の結果、当初は４ミリ厚で・・と思ってたが５ミリ厚でいくことに！

それから、先の中東情勢の影響で一時入手困難な状況になり１か月後に完成。
フロントガラスの下二か所はビスで留めるステーがあるが折れたので・・・
ステー形状にジグソーで切り出しからスタートです！
フロントガラスと合わせ位置出しして切り出しまで数分でしたｗｗ



この作業しないと、このように仮合わせすらできなかったです。
５ミリ厚とはいえ、この大きさになると割と容易に？曲面に張り合わせ可能。
位置出しとM4ボルトで固定したいので穴開けを実行、それから一度外し・・・



ポリカ用タミヤプラカラーで端を黒く塗り乾いてから・・・



ポリカ接着剤と併用してステンのM4ボルトナットで固定して完成！
苦戦すると思ったがわずか２日くらいで終わった♪
その後は赤いハチマキを付けて、さらにゴムモールを付けて完成でした。

ここまで本当に勢いでやった感じですねｗｗ
正直最初はポリカガラス付くか？？？と思ってましたから。
この５ミリ厚というのが良く、風圧で歪む事無く普通に走行できます。
程よく曲面になってるからか取り付け剛性も上がってる感じ。
たぶん言わないとポリカガラスとは気づかないと思う。

正に2026SPECの目玉的アップデイトでした！

ここまでやって、フロント＆リアクォーターガラスとルーフ合わせて
13キロも軽量化できた！
これは先月の走行でかなり体感できた、17年目な我がマシンでまるで初乗りの
ような衝撃的な加速と安定でした！

ジュニア・コースのストレートで何度も160キロ超え一時１６７キロもマーク
した。
今からクラブマン・コースでのアタックが楽しみである。

先週末に晴天だったので、数年ぶりに自宅前に・・・



マシンを出し、お片付けをしたｗｗ
いつも以上の荷物だったので、9月のメンテに向け全ておろした。



6月のGTでダクトから風が来なかったので、手持ちのアルミパイプを延長して
ステーも製作し取り付けたが、先月の走行でちゃんと風が来たのを確認ｗｗ
これで暑くても大丈夫・・・だと思うｗｗ

今月いっぱいはマシンから離れ色々と他の事もしたいと思います。



次はNHGT26の第二戦・・・天気よかったらエントリーしますｗｗ

今さらだが？？

チャットGPTで画像製作は中々面白い

自分の要求どおりとはいかないが

まぁイメージに近い感じにはなる

だが改めて凄いのはこんな画像は自分には無理

それを数分で製作してくれるのは凄いと思う


タイトルどおり？ですが昨日シェイクダウンしてきました！
5月にも行ったがその時はマトモに周回できずに終わり・・・前回のGTでも触れたが・・・

高回転頭打ち

・・・でした(;'∀')
原因はわかりましたよ！
それは後に触れます、先ずは昨日のレポを↓



前日は暑い中での作業で積み込みでした、正に気持ちは画像な感じｗｗ
無駄に気合い入ってましたｗｗ

当日出発の朝は小雨で、道中も小雨か霧雨で道東方面に入っても路面は濡れてる
という状況、朝の７時過ぎに更別村みちの駅に着いたが、その時も霧雨でした。
なので傘をさすほどではない、だが霧雨という感じでした。

８時にゲートオープンされ今日走るジュニア・コースを見に行く。
路面はさほど濡れてはいない？？？
まだ走行時間まで２時間あるので乾くかも？？その間も霧雨である(;'∀')
申し込みも済ませ準備終わらせ・・・何となく雨のジュニア・コースは怖いので
準備もウィングは付けたがバンパーもアンパネも付けず加速テストで止めようと
思ってましたｗｗ



走行時間１０時から２時間で一応は申し込んだ、一応テストして問題なければ・・
と思っての事でした、全く期待してなかったがスピンからのコースオフは避けよう
という思いでした。

１０時になり早速加速テストがてらコースインして２周したが・・・

ものすげぇぇぇ加速！

とにかく瞬間的にＶテックゾーン突入からの一気に9000rpmまで一気でした！
しかもおそろしくパワフルでトルクフルでしたｗｗ
試しにゼブラ踏んでも滑らないので・・・速攻でピットインからの・・・軽く
十勝職員から説教タイムもされすぐにアンパネをつけた！



ここまでで開始１０時から４０分くらい経過した状況、疲れたので１１時まで
休憩し２本目に備えます！
この日はデーターロガQstarzを忘れたのでアプリでデーター取った。
同期の際に細かいとこで合わないので今後は絶対に忘れませんｗｗ

１１時に２本目走行！

５周したが、旧知のＳ２０００使いと遊んでいただきながらアタックしたｗｗ
４周目についに・・・２０１５年の夏のＧＴジュニア戦以来更新止まってた・・
ジュニア５３秒台前半をやっと・・・

５２秒993と限りなく５３秒に近い５２秒だが・・・思ったより呆気なく出た。

その周回でインラップとベスト以外は５３秒台だったので確実に調子戻って・・
いや戻るどこかパワーアップされてね？？？な感じでしたｗｗ



前回のＧＴ後にデスビ加工の画像を出したが、正にこれを付けるためでした！

プラズマブースター　レーシングver

これはデスビ内のコイルのマイナス端子に繋げ、本体のアースを車体に付けて
起動させる感じ・・・なので取り付けは簡単です！
これで始動時はマルチスパーク、レーシングverは高回転時にマルチスパーク
発生させることで完全燃焼促すという優れものです！

またまた小休憩し１１時半にラストアタックしました。

この時は一緒に来たGRヤリス使いな方とコースインしました。
最初に私が前に出て走りました、コースインも全開ですｗｗ
７周したが、３周目にさらに・・・

５２秒762

この周回でも５３秒台でほぼ周回し、安定的に出る、ちょっとアタックで５２秒
台と言う感じですね。
この日は気温は２０度前後と今までのジュニアアタックでは一番の好条件だった。

ただフロントタイヤが９年落ち中古で、今回のようなパワフルトルクフルな状況
ではこれ以上は危ない？？のと時間切れで終わりですｗｗ

だがこれで限界という事ではなく、このタイヤでもあとコンマ２～３秒は詰めれ
そう・・・な感じでした。



久々に気分よく終了した♪
クラブマンも走りたいが、これだけ走れれば大丈夫ですね。
９月のGTまで少しマシンから離れます、色々忙しいのでｗｗ

さて・・・高回転頭打ちの原因ですがね？



デスビの頭にマーキングされてますが？
なんと・・・

最大遅角してました

これでは遅いのは当たり前で、映像でチェックすると排気温度もかなり上がって
ました(;'∀')
8000rpm以上回らなかったのは幸いでした、無理に回してたらブロー？？？
そんな状況となってました(;'∀')

現在は最大進角し点火時期も正常値になってます、昨年に換えたスロポジ
センサーもただ換えただけではダメで、全閉時の数値も合わせる作業も合わせて
したので、そのおかげかはわからんが昨日は恐ろしいくらいに加速しましたｗｗ



外付けイグナイターとコイルも撤去したので、インテークの取り付けを見直し
現在の状況になりました。
点火系で悩まされたが今回のスタイルが一番とわかったので当分は変えません。

昨日の帰りにも雨降りに遭いマシンも濡れたのでガレージに入れてすぐに各ドア
を開け開放し乾燥でしたｗｗ



次の週末に片付けと清掃をして少し離れます、何かしらの事はするが大がかりな
作業はないです。

さて今回の動画は２０１５年夏以来の更新動画をどぞｗｗ