軽量化の計量か？

今日の収穫～♪

エヴァをとりました☆
いや、、、
”エヴァンゲリオン”のほうじゃなくって、先日から言ってるように”エヴァポレーター”のほうw

作業的には、ダッシュボード浮かさなくてもOKで、思っていたよりもカンタンに外せました。
初めてなので勝手が分からず恐る恐るの作業でしたが、1時間も掛からず摘出成功♪

ユニット自体はボルト2本で止まってるだけでした。

一本は本来助手席エアバッグがある位置の奥に、もう一本は助手席足元に。（3本あるうちの中央）
その前にグローブボックスと、それを取り付けてるバーを外す必要があるんですけど、これも落ち着いて見て行けばカンタン♪

邪魔者を全部外したら、ユニット上の4ピンカプラ1個外して、ユニットを少し引き出せるように手前を通ってるハーネスのクリップをはずして、ちょっとだけ逃がすスペースを確保したうえで、干渉部分をうまく交わしながら半分強引にゴリゴリと手前側から下方向に引きずり出せばOK(＾-＾)b

最初、ユニットのカラを分割してあげないと取れないかと思ったんですけど、ちゃんと組んだ状態で外せるように考慮して作ってありました。
さすが、よく考えてあるわー。 （感心）

とまぁ、サクサクっと外して測ってみたんですが、思ったほど重量的なメリットは大きくはなくて、ユニット全体で3kgちょうどでした。

でも、全体取っちゃうとブロワモーターが丸見え状態になってしまい、車内の送風機能は役立たずになっちゃうことウケアイです。。。
これじゃいろんな面で不都合なので、ガワだけは元に戻して風の通り道を作ってあげる必要がありそう。

とりあえず、摘出したユニットのガワをクリップとボルト3本外して分割してみました。
中からはエアコンガスの熱交換器が収納されてますが、一緒にちょっとした量のゴミが。。。
落ち葉とか、ドロっぽいものとかイロイロ。
まぁ想像してたほど沢山ってわけでもなく、バイオレンスな発見も無かったのでよかったですけど、FDのエアコンってフィルターないから基本はここで濾過されるのね（笑）

結局、この熱交換器と、断熱シートと、温度センサーユニット（？）を外して、綺麗に拭いて、スポンジテープを新しいのに貼り替えて、ガス配管を通すために明いてた穴なんかをアルミテープで塞いでもとのように組み立てます。

この状態で0.6kgになりました。
つまり、2.4kgの軽量化になるようです。

ついでにグローブボックス周りも外したままにしておけば、トータル3kgくらいは軽くできる感じでしょうかね？
これについては不便になるのでまだ考え中ですけど。

それぞれの重量をピックアップしていくと、
昨日取り外したコンデンサーが1.55kg。
レシーバータンクと配管の類が0.6kg。
抜けたガスが多分0.6kgくらい。
コンプレッサーが6.3kg。
これらトータルで約9kgです。

今日外した室内のエバポレーターとあわせて、エアコン撤去で約11.5kgの軽量化って感じです。
んー、快適性と天秤に掛けるならばもう少し軽くなってくれないとちょっと寂しいレベルかもしれません。
エアコン取るのってけっこうな思い切りが必要ですしねf^_^;

今年の年明けからの累計で行くと、配線・メーター類で0.5kgの軽量化ができているので、トータル12kgになります。

そして、SHORAI君の効果で6kg（効果絶大♪）を加えて18kg。
バッテリートレーやステー関連の見直しで0.4kgは軽くなりそうなので18.4kg。
グローブボックスも外しっぱなしにしておけば19kgって感じですね。

それだけの重量を抱えると、けっこうズッシリくるでしょうねぇ。

もともとの車重が、1220kgと想定していますから、
これで、車重はたぶん1200kgちょうど付近になったはずです。

あとは、エアポンプと触媒関連をもう少し軽量化できますから、1200は十分に切っていけそう？

こーなったらやっぱりセンターパイプとかリアマフラーもチタンモノが欲しくなってきますけどね。
それは後々のお楽しみかな？。。。



とまぁ、こんな感じですが、二日間でソレナリの軽量化を進めることができたと思います。

フロントを軽くするのってなかなか難しいですから、バランス的にも良い方向に行くのではないかと。

あと、軽くなる以外にもメリットは大きくて、各部のユニットや配管が無くなってシンプルになるので整備性は大幅に向上しますね。
もう一つのおまけは、配管が通っていた穴を利用して室内にケーブル類を通すのがかなり容易に行えるようになりました。

このおかげで、例のマルチD/Aゲージの無駄に大きい10ピンコネクタでさえ、何の苦労も無く車内に引き込むことができました♪
ちゅーわけで、ソッチの下準備もちょろちょろ進んでます。

まだまだ、通そうと思えばもっと沢山のケーブルだって通すことができますから・・・
ブレーキバランサーを車内に引き込むのだって、ココからならヨユーですね(^-^)
まぁ今のところPバルブレスのリア100％仕様でも足りてないので必要ありませんけど、ローター径UPの予定なんで、必要が出た場合にはスムーズに対応できることでしょう。

チューニングにおいてかなりのレベルで面倒くさいのが車内へのケーブル類引き込み作業でもあるので、これはメリットとして見逃せないと思いますよ。（←自己の正当化w）

結局、思いつきでエアコン周りの作業に入っちゃったので結局走らせるトコまで行きませんでしたね・・・

でも、新しいバッテリーのマウント方法もちゃんとプランが出来上がったので、そろそろコケでも生えて来る前にその辺軽くドライブくらいはできるように復元してあげたいかな（汗）


あー来週末も晴れるといいなぁ。。。