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前回書いたオートポリスでのチャリイベですが、、、リザルトがUPされておりましたので一応ご報告です。

結果として、最終的にはギリギリ二桁順位に滑り込んで総合99位／185エントリーでした。
チーム部門15位／30チームって感じです。

ボクが走る15分前の残り１時間時点では総合128位のチーム部門17位。
走り始めて15分後の残り30分時点では総合121位・チーム17位でしたので、ボクのスティントで合計25人くらい抜いてるのかも？

ま、ソロで走ってる人は２時間以上走りまくってかなり疲れた状態の中にバリバリフレッシュ状態のボクが走り始めてますから、いわゆるハンデ戦みたいなもんですけどねw

とはいえ、同じチーム部門のエントラントも２チーム交わして順位を上げることができたようなので、足引っ張らずに済んで良かった～って感じです。

周回数としては3時間4分22秒744で30LAP走行でした。
3時間の平均速度は29.5kphです。

前回(2015/7月)は雨交じりコンディションで27LAPの215位／350、前々回(2015/4月)は28LAPの300位／460だったので、周回数としてもかなり延ばせたし、順位としてもウチの会社チームとしては過去最高の成績です。

これまでは上位2/3あたりというのが定位置！？といえるくらいの成績だったのがほぼ上位1/2といえる位置まで上がってきたのも収穫ではあります。

これに満足せずに、来年はもっと楽しく、もっと速く走れるようにトレーニングのやりかた考えてみようと思います♪

次のイベントは、9/23に開催される『第52回　九州ブロックサイクリング大会ｉｎはがくれの里さが2017』であります。

これは単なるイベントライドですが、再び会社メンバー集めて、先日より人数増やして参加予定になってます。

このイベントには山コースと海コースあるのですが、ロードバイク暦があまり長くないメンバーが多いのでみんなでのんびり海コース43kmを走る予定です。

個人的には距離があまり長くないので、自転車をクルマに積んでいかずともロードバイク自走で参加して自走で帰れる的な初めてのイベントになるのかな？

天候に恵まれると良いのですが・・・


ってか、その前に9/10にはまたまたtall-rカップにもお邪魔させてもらう予定になっとります。
こちらも、天候が気になるところ。

9月は、個人的に引越しもしよーかと思ってますんで、またまたなんだかんだ忙しい予感がイッパイです。。。

各方面でお会いする皆様、どうかお手柔らかにお願いしますm(_　_)m


そうそう、フタケタ繋がりのネタですが、、、
今月も、カート関連費用が二桁万円越えちゃっております（汗）

先月はROTAX-MAXエンジン買ったのでしょーが無かった？のですが・・・

今月はRMCレースに参加するためのJAF入会費にJAFライセンス発行費、講習免除のためのチーム推薦費、SLOカート保険入会費、レギュレーションを満たすためのウエイト代(4kg1コと2kg1コで合計1万円くらいする！）、レースエントリー費に2回分の練習走行費、レース日になるだけ早く会場入りするために使った高速代、カートの燃料(ガソリン・2stオイル）代、おNEWのシューズ・グローブ・バラクラバ代、クラッシュしてヒン曲げちゃったサイドバンパーやスモールパーツ費、その他諸々考えてるとけっこう出費嵩んでますf^_^;

カートで走ること自体はクルマ遊びするよりコスパ良いはずなんですが・・・
意外と使ってんな～(滝汗）

それに、まさかカート乗るようになってJAFに入ることになるとは思わなんだf^_^;

基本、どっかでトラブっても自分で直すかショップまでムリクリ自走する精神で来てたし、いざとなれば任意保険に無料ロードサービス付いてるんで、なかなかJAFのお世話にはならんだろーって感じで運転暦22年の間一度も加入したこと無かったんですが（笑）

キッカケというのは思わぬところに転がっているものみたいです。

おかげで、TOP画の小さな冊子を定期購読（？）することになりました。。。

うーん、見慣れてくるとBirel-ARTのカウルもカッコよく見えてきそうでイカンなぁw


それにしても、レース出ようと思うといろいろ決まりごと多くて、初めてだとなんだかんだけっこうお金掛かりますね。

ま、次もなんかのレース出るのであれば出費面でも準備面でもあまりバタバタせずにやれそうな感じしますが・・・

今年はもう大村湾では公式戦ないんですよね；
それにほかの会場でノービスクラスあるのは実質エーワンくらいのもんだし。

マスターズクラスにステップアップすれば中九州でも安心院でもレースありそうですけど、タイヤがMOJO-D2になるとマシンは圧倒的に速くなってさらに扱えなくなっちゃうし、レースのレベルも上がるし、ウエイトも追加で4～5kg積まないといけないし、ランニングコストも上がってくるでしょうからね・・・

もーちょいノービス仕様で練習しよーと思います（汗）

来月は、とりあえず練習はするけどあまりパーツ類の購入は控え目にして、マフラーだけでなく財布のほうにもリストリクター付けて絞って行きたいと思いますw

予告どおり、オートポリス走ってきました。
えぇ、チャリで、ですf^_^;

『オール九州3時間耐久ロードレースinオートポリス』ということで、今年の第二戦（最終戦）というカタチです。

ボクらは同じ会社の4人メンバーでエントリー。
一人当たり約45分ずつって感じで分担して走る作戦です。

ボク個人としては、4回目のエントリーですが、うち1回は荒天で中止になったので3回目の走行ということになりました。


コースは、2ヘアでホームストレートへ折り返すショートコース(3.0km)を使用します。

1周3kmということは、平均30kphで走れば1周6分なんですが・・・

ご存知のとおり、オートポリスは平坦（ビミョーに下り）のホームストレートと下り基調の1コーナー～100R前半まではけっこうな勢いで行けるものの、100R後半～2ヘアまでは約5％の登り。

クルマで走ってるとあまり勾配感じないんですが、、、けっこう登ってます。
この登りで、ボクの場合だと徐々に速度落ちて15～20kphまでタレてしまうので、単独で走るとその6分ペースもけっこうギリギリとなります。

ベストラップは先頭集団に追いつかれたときにちょっと頑張ってついていった周回の5分12秒(平均35.4kph)でしたが、その他の周回は5分30秒～6分ペースをウロウロしてました。

やはりもーちょい脚力がないと先頭集団に付いて走っても、登り1回であっという間に千切られてしまいます。
トップ集団の人たちは、3時間の平均速度が38kphとかですし、登りでも20kph以上を軽くキープして行ってるようなので、持続できるパワーが違いすぎますね(汗)

参考までにTOP集団のベストラップはボクより1分以上速く、平均で45kph近いようです(驚)



集団の先頭で登り始めて、ギリギリ最後尾くらいに引っ掛かる感じでもいいので集団に残りさえできれば平坦や下りは付いていけて走行ペースをかなり稼げると思うので、そのレベルになれるまではもーちょい登れるようになりたいもんです。

このコースのポイントとして、平坦と下りで呼吸を整えて、登り区間をガンバルのが平均速度稼ぐ上で重要だってのは分かってるんですが、、、ストレートでユックリ走ってるわけにもいきませんからね。
だからこそ集団の中で走るのが有効なわけです。

ボクが出走したのはレース終盤なので、ソロで走ってる人たちはけっこう疲れてきていてストレートでバビューンと牽いてくれる人にはほぼめぐり合えず、単独走行だったり、ボクが牽くパターンばっかりな気がしました。。。

というわけで、このようにボクの後ろはいつもトレインできてたよーですf^_^;

こーやって直線区間で頑張るもんだから、登りの最後までパワー持続できずに徐々にペース落ちてくる悪循環。

結局、ボク個人の成績？としては、45分間の中で6LAP走れて、平均速度は約31.1kph。

早朝のウォームアップランで2周走れたので、合計8周走行しましたし、目標の30kphは超えれましたが、なんだかもーちょいイケた気がしますのでちょっと不完全燃焼です！？

本音をいうともっと走りたかったかなぁf^_^;
来年はソロで3時間走っちゃおかなwww


とりあえず、チーム4人ともトラブルや怪我なく完走できたので良かったですし、久々のオートポリス楽しめましたので良しとします♪

残念ながら、オンボード動画がカメラ不調？により撮れてなかったのでありませんm(_　_)m



今回走って感じたのは、オートポリスのように2分登って4分休憩・・・みたいなのってインターバルトレーニングとしてはかなり良い練習リズムになりそうだなってことです。

淡々と長い登りを頑張って練習するよりはモチベーションも保ちやすいし、トレーニング効果も高そうな気がします。

こんな感じのキツ過ぎないアップダウンを含んだ、あんまりクルマ通りの多くないコンパクトな練習コースを、近場の山の中で捜してみたいなぁと思いました。




あ、チームとしての総合成績は、、、最終リザルトがHPにまだ上がってないのでよく分かってませんが、120位あたり／185チーム中というところだと思います。

せめて真ん中くらいの順位を狙ってましたが・・・
そのためには全員平均33kph近くで回れないとムリみたいなのでまだまだけっこうハードル高いなー、と。(汗)

いちおう、メンバーのうち2人は陸上だったり水泳だったりの経験者で、まだ経験や体重面でのハンデ抱えてるので現状はボクと似たり寄ったりのスピードですが、心肺能力とかパワー面のポテンシャルありそうですし、後の一人もボクより一回り若いポッチャリ王子なんで、練習積んで身体絞れてくれば伸びシロ大きそう・・・

問題はボク自身か！？

基本的な心肺能力が低くて伸びシロ少なそうなのが悩みのタネでございます。。。
実際、真面目に3年ほど練習してても登りは全然速くなってないですからねf^_^;

一番大事な持久力のポテンシャル高くないので、現状勝負できるのはテクニカルな下りくらいなんですよ(悩)

頑張ってインターバルトレーニングしまくるしかありません。


来年の目標は、自分の担当時間を33kphで回るのとベストラップ5分切りです。


またみんなでトレーニング頑張って来年に備えたいと思いま～す。

のんびり休日って、なんとなく腰やらクビやらが痛い7ZONEです。
先週以降カートも乗ってないので、単にダラダラしすぎてるだけでしょうf^_^;

6月後半からほぼ毎週、下手すれば週3でサーキットに通ったり走ったりしてたので、このお盆休みはあえて走りに行かずノンビリしとりますが・・・

逆になんかキツイですね。
これなら無駄に温存せずに、体力全開放でカートにロードバイクにと身体を動かしまくっているほうが良い気がします。

こんどからはそーしましょうw


とりあえず今回は、先日のレース中にシューズの爪先に穴あいてソールがパッカーン！って外れてきたので、NEWシューズ届くまでガマンしていたという裏事情もあります。

で、その身替りシューズが今日届きましたのでUPしときましょう。

ちょっぴりＵ・ボルト氏ちっくな金ピカ野郎なシューズです♪

alpinestars☆のKXグレードのシューズを検討してましたが、値段の問題と、グローブに合わせたかったのもあってadidas製にしました。

でもadidas製って製品はすごく良いんですがカラーラインナップが少ないのが玉に疵でして・・・
アロンソ的なスカイブルー／イエローなやつと、TONYKART的な白／緑と悩んだ結果、実験的にこのボルト色？です。

ほら、今年のザウバーF-1とかブルー／ゴールドって案外高級感ありーのオサレなカラーリングでいいなぁとか思ったのですよ。

スーツがブルーなボクの場合ですと、シューズをゴールドに、って感じ。

結果、履き心地も含め、予想してたより良い感じです♪





ちなみに、今使っている黒／金のグローブのバックアップには白／青のグローブも手配しておりました。

これで、この先2年はレーシングギア買い換えずに遊べるはず。。。

ま、色のトータルコーディネートを考えますとカートのカウルが紺／ピンク／シルバーなのでグダグダ感ありありですw

だいぶ派手なのは間違いないですねf^_^;

なにはともあれ、どうせやるなら楽しく派手に♪
戦績はテンでダメでしたが、カッコだけはイッチョマエにして頑張りますwww




さてさて今週末の土曜日は久しぶりのオートポリス走行です♪
といっても、走るのはロードバイクで！ですけどねf^_^;

今回のイベントは、3時間耐久ロードレースです。

会社のチャリダー4名で参加なので、実際走るのは一人当たり45分くらいですかねぇ。
個人的にはちょっと走り足りない気がするので、2人×2チーム参加でも良かったのですが・・・

シャカリキになり過ぎて怪我したらシャレにならないので、気楽に皆で楽しめればと思ってます♪

早めに行けば、レーススタート前にも慣熟走行できるみたいなので、そのときに余計めに走っとくかな。


というわけで、今週はロードバイクの練習を2回ほどしました。

登りは2年前に比べるとまだ少し遅い感じですが、下りと平坦は以前のレコード更新できるほど調子よくなって来ました♪

登りも下りも平坦もあるオートポリスですが、TOTALでの平均速度が以前の29.9KPHより速くなるといいなぁ。

クルマで走ってもオートポリスは楽しいコースですが、自転車で走ってもけっこう楽しいコースです。
バイクに上手くカメラ固定できたら車載映像撮りたいなと思っとりますが、どーなることやら。

なんにせよ、怪我なく楽しくイベントを満喫して来ようと思います。

土曜は朝3時半起きで出発なので寝坊が心配なのと、慣れない遠征走行なのでシューズやヘルメット、ボトルetcetc、忘れ物がないように気をつけなければ・・・汗

台風が接近してくるさなかの日曜、不安定な天候と強風にも負けずRMC九州Rd4　大村湾サーキット戦に参加させてもらった7ZONEです。

結論から言いますと、最終リザルトは18位／19台中となりました（爆）

うち1台は決勝DNFですから、実質最下位という惨敗ですわorz

詳細を書きますと、
タイムトライアル：13位　（ビミョーw）
予選レース：13位　（前車を抜きあぐねたまま終了）
プレファイナル：19位
（EG不調で最後尾に転落、その後追い上げようとするもスピンによりさらに後退）
そして最後尾スタートとなったファイナルが18位ということです。


ま、ちんたら大人しく、後方について走るだけというわけではなかったので、自分としてはさほど悲観的にはなっていません。

ときおり、台風由来？の突風だったり前車のアクシデントが起こると砂塵や木の葉などいろんなものが舞い、ヘルメットの中にまで入り込んでくるのでコンタクトはずれるし、目を開けていることすらツラいくらい痛くてしかたなかったのですが、それでもこの台数でこの接近戦ともなれば目をつぶることも許されず、体力面よりもそちらのほうが大変でしたw

でも、レースでは常にバトルの渦中にいたような気がしていたし、必死に前を追い掛けるのは滅茶苦茶楽しかったです♪

ま、結果は全然ついてきてくれませんでしたし、カウルは前後左右とも接触の傷跡だらけになりましたし、レーシングシューズの爪先にも穴が開きましたがw
大きなトラブルやケガもなく終えれて良かったと思います。

前日のフレーム骨折の流れでマシンの動きがまるで変わってしまうというアンラッキーもあり、修復当初はラップ当たり1.5～2秒を失って、土曜にはどんなに頑張ってもなかなか48秒を切れずに47秒6が一発しか出なかったのが、本番一発目のタイトラまでにいろいろシャシーセットを弄くり倒して47秒3を3発連続でマークできるところまで回復。

レースウィークということで、他のクラスが使うMOJO-D2タイヤのラバーが乗りまくった、いわば『重馬場』なコンディションのせいで全般的にノービスクラスのタイムは伸び悩む傾向にあるようでしたし、レギュレーションの最低重量160kgに合わせて前日にウエイトを6キロ積んだことも考え合わせれば、昨日よりはだいぶマシな状態にはなっていたのではないかとは思います。

が、それでもまだ周囲と自分のタイム差や落ち具合を見比べると、コンマ5秒をどこかに無くしている状態のままレースを迎えました。

ま、グダグダ言ってもしかたないので、動画見て笑ってくださいf^_^;

我ながら、出入りの激しい、面白いレースやっとります。（結果は散々ですが；）

最後はチームメイトにも迷惑を掛けてしまいましたし、謝ったり反省もしました。

なにはともあれ、このままでは絶対済ませないぞといいますか、『どげんかせんばいかん』と言いますか。

もっと慣れればうまくやれるんじゃないかなぁという手応えもあったりなかったり。


本当を言うと、盆明けにオートポリスで開催される自転車イベント『3時間耐久』に出るのでそろそろロードバイクモードに戻らないといけないのですが、、、
ちょっとこんなんじゃ切り替えが出来ません。

ニュータイヤも新品プラグも用意しなかったり、前日のフレームトラブルだって急にではなくなんとなくの前兆がなかったわけではないわけで、事前の点検をもっともっと入念にやっておけばクラックに気付けたはずですので、やはり備えの甘さが露呈した面もあります。

とりあえず、見つけた課題を片付けたいのと、エンジンがアイドリングしなくなったり、低速でスグにカブったりして調子が悪いのも出てきてるので、その辺の対応とか、無くした残りの0.5秒を見つけてさらに速くなるためにも、また暇さえあれば大村湾サーキットに走りにいきたいと思います。

なにはともあれ、ボクをカートレースに巻き込んでくれたり、いろいろサポートしてくださった皆様、本当にありがとうございました。

新しい世界も充分楽しいものになりそうですw
少しずつ成長していけるように引き続き頑張りたいと思います♪

ROTAX-MAX-CHALLENGE、、、通称RMC九州-大村湾戦の前日占有走行から帰宅しました7ZONEです。

まだレース前ですが、いろんな意味でめっちゃ疲れましたf^_^;

明日はボクにとってのレーシングカートでの初レースですが、、、
本来とは違った意味で緊張感が増したり緩んだり、もーどーにでもなれ！？ってな状態の現在です。

レース本番の明日は、台風の襲来も本番のようでして。
すでに夕方の大村湾サーキットでは時折突風が吹き、風が巻き、木々の小枝や葉っぱがビュンビュン飛んでどーなるんだコリャ状態。

カートや道具類はそのままピットに置いてきてますが、大丈夫であることを祈るのみです。。。
ってか、雨が降ったらレインタイヤも予備ホイールもないのでボクは戦わずして試合終了となる可能性大です。

みなさん明日の午後3時くらいまで雨降らずに持ちこたえてくれるよう一緒に祈ってくださいませ。。。


そんな天候に合わせるかのように、ボクのカート人生も大荒れに荒れております（汗）

ナニシテルにも書きましたが・・・
朝イチの練習走行のアウトラップにて、コース中ほどのS字の2個目（左）でハンドルを切ってもまるっきり曲がらなくなり、スロー走行中なのにも関わらずコースからはみ出して貸しガレージ（普段はボクらのカートを保管してある）のほうに飛び込んでいきそうになりました（危）

全開走行中だったら、間違いなくソコの金網フェンスに突撃していたことでしょう（怖）

なんとかコースアウトは免れ、超・超ユックリで左コーナーはハンドルフルロックまで切るような感じでなんとかピットまで戻りチェックしてみると・・・


ステアリングシャフトの下側の受けの部分がグラグラで、ハンドル切っても下側が負荷から逃げてしまうので実質タイヤの向きが変わっていません。。。

ナンジャコリャー！？とばかりによーく見てみると、フレームにクラックが入って、ほとんど繋がってませんでした。

いわゆる、フレーム骨折です。

塗装を剥いだ状態だとかなり分かりやすいのですが・・・


こんなんじゃ走れるわけないですねw

水曜日に132LAP持ち堪えたのに、なんで今日の1周目に折れるかなぁ。。。。
ボク、お笑い芸人じゃありませんけど！？
ウソみたいな、ホントの話です（爆）

ま水曜走行後に片付けながらGPSロガーを外したりフキフキしてるときにやけにココがグラグラするなぁとは思っていたんですけどね。。。

まさか折れるとは。。。

でもまぁ、これで、7月に思うようにマシンが動かなかったりコースアウトやクラッシュが続いた本当の原因がようやくハッキリしました。

いろんな疑問や体感といった断片的な情報の『点』と『点』が一本の『線』に繋がった感じ。
やはりこのところの暴れ具合はボクのウデの問題だけじゃなかったようですf^_^;
（ウデの問題がナイとは言い切れないがw）

しかしながら、今日はレース前日。。。
エントリー代も払ったのに、雨でもないのに戦わずして終了か～orz、ってな悪寒もし始めます。
でもでも、カート界にも救いの神様は居るようで・・・
チーム監督やいろいろな方の助けを借り、急遽現場でカウル外しただけの状態で溶接補修してもらうことができました。


やったー走れる～(＊^_^＊)

もう半分諦めかけてましたが、この瞬間は涙出そうなほど嬉しかったです。

おかげで、なんとか1時間後には再び走れるようになり、今日は4本練習走行できました☆

関係者ならびに近くに居た皆様、心配して見に来てくださった皆様本当にありがとうございます。


まぁでも、溶接して直ったから万事ＯＫ・・・というほどレーシングカートは甘くなく。

水曜の夕方にこれまででベストのセッティング出して帰ったはずなんですが、溶接補修後はマシンの動きがまるで変わってしまい、とても扱えたモンじゃありませんでした（滝汗）

操舵に対する反応とかフロントのアライメント的な変化が完全に違ってしまってるんでしょうね。

とにかくアンダーオーバー半端なく、トラクションも超低レベル。


水曜夕方はラクに46秒中盤でラップしていたのに、今日は滅茶苦茶頑張っても48秒を切ることが出来ません。

なんだか分からないけど、ドツボにはまってさぁ大変、ってな状態です。

シートステーやトレッド、フロントスタビやリアバンパーの固定度合いなど、とにかく思いつく限りの変更を施して、基本となるリアグリップ確保に努めます。

最終的に、多少マシにはなり、47秒6まで上がりましたが・・・
水曜のタイムからは1.2秒落ちで、他のエントラントに比べてもオハナシにならないくらい遅い状態。

今日の走行後、レギュレーションに合わせてウエイト6kg積んだので更に遅くなってるかも！？

でも、なにか原因を見つけて潰すことができれば水曜のレベル近くまでは戻せるはずです。

いちおう、まだ何個かネタはあったので、夕方全部仕込んできましたが・・・
果たして当たりが出るかどうか！？


明日どうなるか、あまり期待せずに結果報告をお待ちください。。。


なにはともあれ、今回は流れも良くないですし、カーナンバーもカーナンバーですので、あまり無理せずに楽しもうと思います（汗）