えーないんのブログ一覧

先日、マイナス端子のTボルトを交換したばかりですが、
プラス側も交換が必要になったので交換しました。

とある日に走行から帰ってきた翌日に、クルマ動かそうとしたら、
いきなりスターターが切れてバッテリー上がりのような症状になりました。
ボンネット開けてみたらバッテリーのプラス側端子が外れかけていました。
充電するためにバッテリー外した後、プラス側がしっかり固定されなかったため、
走った振動で端子が浮き上がってズレてきた模様。
締め直してみても、ネジはきっちり閉まっているのに、やはりクルクル回転してしまいます。


結局同じＴボルトを発注して、2週間くらいで到着したので早速交換しました。
最初からＴボルト2個買っておけばよかったです。


Tボルト交換後はきっちり固定できました。
これでバッテリー端子問題は解決しました。

FocusMKⅡのバッテリーのマイナス端子は、汎用的な端子とは異なり、
水平に時計まわりに回して固定するようになっています。
が、経年で端子が緩くなってしまい、ネジで固定しようとすると、
レンチと一緒に端子そのものが回転してしまい、なかなかネジが締まりません。


端子or固定ネジがすり減っているのだろうと思って、アルミホイルを重ねてネジに噛ませて
何とか乗り切っていましたが、対策を打ってみることにしました。

まずは端子側を交換しようと思い立って、いろいろ探しました。
写真のように、狭いので水平でネジを締めるタイプでないとレンチが回せないのですが、
汎用品のほとんどが縦方向にネジを締めるものばかり。
フォードの純正品を頼まないと交換は無理そう。

なので、固定ネジのほうを新しいものに交換してみることにしました。
Ｔボルトというネジで、いろんなネットストアでチャイナ製のものがたくさん出回っていて、だいたい300円前後で手に入ります。
自分が買ったものはAmazonで259円でした。
純正よりもネジが長く1ｍｍ細いですが問題ありません。


早速Tボルトを交換。


マイナスバッテリー端子を固定してみると、いい感じで締まります。
クルクル回転することもなくキッチリ締め付けてくれますね。
こんなにあっさり対策できるならもっと早くやれば良かったです。

FocusSTの3回目の車検を通しました。
製造時からカウントすると通算で9回目の車検です。

異常はみられませんでした。あんまり乗らないからなあ・・・

納車から４年経つので予防整備をいくつか行ってもらいました。
①シャシーのアンダーコート
②エバポレータ洗浄
③室内洗浄

詳細は整備手帳に記載しておきました。

物価高の影響＆旧車なので車検代も前回から結構跳ね上がりました。
2年前に比べ、基本料金が￥25,200もアップし、自動車重量税も￥3600増えています。

車検とは別に、80000kmが目前なので、任意の予防交換でオルタネータを交換します。
作業は予約済みで、部品代と工賃を先払いしておきました。
詳細は作業完了後に記載しますが、
オルタネータ交換、部品代￥125,000円、工賃44,000です。
パーツナンバーは1684865　ALTERNATOR ASSYです。
ノーマルFocusのオルタネータは既に製造停止らしく、STの部品はかろうじて手に入る状況のようです。

それからDIYでトランスミッションフルードも交換するので、
ドレンプラグとフィラープラグのシールも購入しました。
1366070 SEAL
どちらも同じ部品で、1個3700円もします。
部品高騰は供給元のイギリスポンドが高いから仕方ないですね・・
なんせ1ポンド208円ですから。

部品は1月中に入って来るとのことなので気長に待ちます。

横浜・日本大通りで開催された第31回日本EVフェスティバルへ行ってきました。


最近EVに興味を持ち始めました。
あんまり長距離も走らなくなったし、近所の買い物程度の使い方ならEVでもいいかな、って思ってます。
集合住宅暮らしなので家での充電はできないけど、近隣の充電施設でなんとかなりそうなのであんまり困らないかな。

以前BYDのドルフィン試乗しましたが、なかなか良かった記憶があります。

車で行くか迷いましたが、電車乗り継いで会場最寄駅のみなとみらい線・日本大通り駅へ行きました。


PHEVもあったけど、自分の想定しているチョイ乗りだとBEVの方がいいかな。
普通のガソリン車と同じようにそこそこの距離を走るならSUVタイプになるんでしょうけど、バッテリーをたくさん積まなくてはならず、大きいし値段高くなっちゃいますね。


一番現実的な価格のものはやはりホンダのN-ONE e:あたりですね。
大きさも手ごろだし。


カタログ貰ってきちゃいました。


新型LEAFもなかなか良かったです。これでもちょっと大きいかな。


ヒョンデのインスターとか良い感じのサイズなんですけどね。
なぜかお膝元の横浜でヒョンデの会社出展はありませんでした。
個人出展のIONIC5とKONAがいましたが。

ジャパンモビリティショーで発表されていた各社の軽規格EVに期待していますが、来年夏ごろから出てくるようです。

市販車を改造してEVにしたクルマもたくさん並んでいましたが、
高校生がＥＶ作って発表していたのはびっくり！


会場でBYDのSEALに試乗してきました。


車としては普通のDセグメントのセダン、という感じです。
室内広いし視界も今乗ってるクルマと同じようなアイポイントで違和感ありません。
シートも座り心地良いですし、足元が広いのでかなりリラックスできました。
音はさすがに静かですね。スタートボタン押しても起動しているのか慣れないと分かりにくいです。

ただ、クルマとドライバー、乗員とのインタフェースはかなり進化を感じました。
車載カメラ前後左右が情報統合されて、道の状況や自車の周りの状況をモニターに表示してくれます。
レーン内に収まっているかとか、
停止したときにモニター見ながら停止線に合わせることができたりとか、
左折するとき路肩からどれくらい離れてるかとか、
まるでナビの地図を拡大したかのような図で表示されます。
モニターでかすぎない？と思っていたけど、こういう情報が表示できるとかなり便利ですね。

あとは、音声インタフェースの精度もかなり向上していて、
指向性マイクで乗員の位置を判断してくれます。
例えば、後席の人が「窓開けて」だけ言うと、クルマがちゃんと喋った人の位置を特定して、そこの窓だけを開けてくれます。
いちいち助手席の窓、とか運転席の窓、とかいう必要がありません。
添乗員さん曰く、慣れるとスイッチ押すより早いですよ！とのことです。

楽しかったです。

来年308を手放してEVに買い替えるかもしれません。
EV以外にも乗りたいクルマはたくさんあるのでまだわかりませんけど。
FocusSTは手に負えなくなるまで乗り続けます。

FocusST車検対策で灯火類の確認忘れてたので、夜に確認を行いました。

まずポジションランプ。
明るさが左右で違います。助手席側が暗くなっちゃいました。


それからナンバー灯の左右の色が違います。助手席側が変色してます。
なんか助手席側ばかりおかしくなるなあ。この車。


それ以外は問題なし。

ポジションランプは前に購入した電球型のものを挿し直しました。


これで左右の明るさが同じになりました。
前よりも少し暗くなったけど車検は問題ないレベルだと思います。


ナンバー灯を外して確認したら、助手席側のLEDが錆びで汚れていました。
なんで助手席側だけなのかわからん・・・


まずは錆びで汚れたカバーを台所用洗剤とブラシできれいに洗浄。


綺麗になりました。パーツ買わずに済んで良かった。


LEDはメラミンスポンジで研磨してみたけど綺麗になりません。


仕方ないので新しいLEDを買いました。


最初2個だけ買って点灯させてみると、LEDの差異で色が違います。やれやれ。


仕方ないのでもう2個買い足して、同じ色のものをピックアップして装着しました。
色違いはこれで解決です。