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後で自分でやるからと、車検整備時にパスした作業、ブレーキフルード交換をやりました。
詳しい手順は整備手帳に記載しておきました。


使ったフルードはBOSCHのDOT４です。
Amazonで1188円と安売りしていました。


ブリーダータンクは前回208で使ったものから改良したものを作りました。
前回は自転車用の空気注入バルブを使いましたが、今回は水槽用の逆流防止バルブというものを使って作りました。


使ったバルブはこちらのテトラのバルブです。
https://spectrumbrands.jp/products-aqua/air-pump/0201/

BOSCHのフルード、液色は透明ではなく、薄い茶色をしていました。
リザーバータンクにフルードを満たすとこんな色です。


透明じゃないとフルードが綺麗になる変わり目が分かりづらいです。
幸い、排出したフルードは色変わりはしているものの、そんなに汚れてはいないので目安の排出量を決めて、決めた量だけ排出して交換しました。

308のおかしな点その１
リザーバータンクに内蓋みたいなものが付いていて、ここからシリンジで古いフルードを吸い出すことができません。
湿気対策なのかな。


308のおかしな点その２
ブリーダープラグのレンチサイズがフロントとリアで異なります。
しかもフロントの方が小さい。
フロント9mmでリアが11mmでした。
軽量化とか関係あるんだろうか？



なにはともあれ、無事作業完了しました。
一通り消耗品の定期交換はこれで全部完了です。
また2年後に作業します。

308が車検から戻ってきました。


タイヤの溝、ブレーキパッド残量と金額内訳は整備手帳に書いておきました。

保安基準に2件引っ掛かっちゃいました。
ナンバー灯が切れていたのと、先日DIYでやったエアフィルターの蓋がきちんと閉まっていませんでした。気づけば抑えられた費用なので反省します。

他にも費用がかかっちゃったけど、悪いところが治って安心して乗れるようになりました。
次の車検まで頑張って維持します。
唯一交換してなかった消耗品のブレーキフルードは後で交換します。

308で帰ってきてから、ちょっと休憩してからすぐにFocusSTでJEEP江戸川へ。

先日からFocusSTのパワーステアリングが突然効かなくなりました。
駐車場を出ようとして、ハンドルを回すと、「あれ、回んない」
おかしいな、と思ってボンネット開けてリザーバータンクを覗くと、
パワステフルードが空っぽ。


ジャッキアップして下を覗いてみると、フルードが漏れています。
幸い、スプラッシュシールドが受け止めてくれて、駐車場には落ちてませんでした。


タイヤ外してタイヤハウスの隙間からポンプ回りを見てみると、
ポンプから出てすぐのパイプの金属部分から漏れ出しているように見えます。


分かりにくいので光を当ててみるとこんな感じです。


ハンドルは重たいけどなんとか回せるので、JEEP江戸川に電話して、自走で持ち込みました。


調べてもらった結果、
やはりポンプからステアリングギアボックスの途中のパイプからの漏れでした。


パーツが日本国内になく、ドイツ本国からの取り寄せとなりました。
2か月くらいかかる見込みなので、またまた自走で家まで戻りました。
部品入荷したら交換作業します。

6/26(木曜日）に308の車検ため、プジョー有明に行ってきました。



車検の法定費用￥53650を現金で支払い、車検と24ヶ月点検の書類にサインしてきました。

翌日、問題個所の連絡と修理見積りを頂き、電話で意識合わせして作業をお願いしました。

必須交換は３点
ウォーターポンププーリー
ドライブベルトフリクションローラー
ドライブベルト

推奨交換は1点
ホイールスピードセンサー左リア

今回4点全部交換します。
スピードセンサーは一時的なエラーで車検には影響ないとのことでしたが、
ついでに交換しちゃいます。
だいたい10万円くらいの修理費用になりました。
車検費用が約9万円なので、総費用は約19万円。税込みで21万ちょっとです。

6/28(土）
FocusSTのオイル交換を実施しました。


交換は4年目、通算8回目です。
オイルの残りがちょうど缶の半分くらいだったので、6L＋α入れるのに4Lだけ買うか、8L買うかすごい悩みました。
足りなかったら困ると思って8L買いましたが、結局1缶まるごと＋200cc余りました（汗）


余ったオイルは10月に308のオイル交換時に使います。

ある日突然308の警告メッセージが表示され、警告ランプが点きました。



ABSとESPに問題あり、とのことです。
エンジン切って再始動したら消えるんだけど、翌日エンジンかけるとまた発生します。
診断機でチェックしてみましたが、残念ながらエラーを検出できませんでした。


調べた結果、ホイールスピードセンサー（ABSセンサー）というセンサーの不具合のようなので、交換することにしました。

4輪のどのセンサーが問題なのか診断できませんでしたが、
フロントはまず壊れることが少なく、主にリアで発生しているようです。
しかも右側の故障が多いらしいので、右リアを交換してみることにしました。
解消されなければ外した右側のセンサーを左側に取り付けます。

交換手順は整備手帳に記載しておきました。

こちらが交換用のセンサー。Amazonで2780円でした。


リアのセンサー交換は以外と簡単で、コネクタとセンサー本体を外すだけです。
こちらが古いセンサー。



交換後。



作業後にエンジンをかけてみましたが、エラーは出ませんでした。


しばらく経過観察します。

308のセルフ車検前整備・第三弾です。

キャビンフィルターとエアフィルターを交換しました。

パーツはAmazonでまとめ買いしました。


まずはキャビンフィルターから交換しました。
交換は簡単です。10分くらいでできます。
やり方は整備手帳に書いておきましたが、フィルターのマニュアルにも書かれています。


次にエンジンのエアフィルターを交換しました。
作業自体は単純なんだけど、うまく配置すれば余計な作業要らないのに。
残念だなあと毎回思います。
フィルターハウジングの場所はここです。


カバーを外して中のフィルターを交換するだけなんですが、
カバーにターボの吸気パイプが繋がっていて、パイプを外さないといけません。
さらに、パイプの上にブレーキフルードのリザーバータンクがあって邪魔なので、
まずそれをよけてから作業します。


こちらも整備手帳に記載しておきました。

フィルターの汚れ具合はこんな感じです。


エアフィルター交換後はエンジン音が野太くなりました。ターボの作動音らしき音も良く聞こえ、パワーも若干上がったような気もします。
フィルターのひだの数が新旧違うので、性能も変わってくるのかなと思います。



車検前のメンテ作業はこれで終わりです。