理解に苦しむ配管の取り回し。

私はクルマには無知だが、機械には少し詳しい（と思う）。

なので、クルマでは常識なのかもしれないけど、クルマを
機械の一種として見た時、？と思うことが多々あります。

トップ絵は、ミラカスのエンジンルーム。説明を分かり易く
するため、インタークーラーのカバーを取り外し済です。

見えてる配管の殆どが、吸気側の配管です。

まず変だと思うのが、一番左の吸気穴の向きです。わざわざ暑苦しいエンジン側から吸ってます。

次に、配管の取り回しの複雑なこと。

一番左から吸い込んで、
　　Ｕ字で上に向かってエアクリＢＯＸへ、
　　　　左から下に向かって奥のタービンＩＮへ、
　　　　　　タービンＯＵＴから右に向かってインタークーラーへ、
　　　　　　　　Ｕ字でスロットルボディへ
　　　　　　　　　　下（奥）にインマニへ

普通、こんなにグルグル引き回すんですかね？　誰か、解説してくれぇ～ orz

赤兎号（アルトラパンSS）もターボ付きでしたが、もっとシンプルだった記憶があります。

ミラカスのエンジンは現行KFの初期型だけど、今のKF型も同じだったらドツきたくなります。

実は先日の野良の集会で、吸気配管をゴニョゴニョしよう！と他愛もない話をしました。

本日、材料の調達をしてきましたが、週末までに間に合うかどうか、非常にビミョーです。



今日も、此れ↓で少し元気が出ました。