熱いぜレーシングカート

さて、今日はフルOHしたエンジンの慣らしにカートピスタ広島(KPH)へGo！してきました。




いつものように、KPH登り口にエリーゼを駐めて、DQ佐々木さんのハイエースにひろってもらって上がります。

私のプラガ・ドラゴンは、タイヤがほぼ終わりという事情もあり、今日はエンジンの慣らしに徹する予定です。



KPHでは明日シリーズ戦が開催されることもあり、調整・練習に励むカーター達で賑わっていました。

特に目を引くのは小学生カーターのこの子。
実はずいぶん昔、お母さんが私の同僚だった人です。彼女は当時からカートをやっており、私も誘われましたがその時はスルーしてました(^_^;)

華麗なるドリフト走行をスロー撮影してみました。毎周36秒台でタイムをそろえ、安定した走りを披露しています。
それもそのはず、毎週のようにKPHを走り込んで、シリーズ戦にも出場している、小さなカートピスタマイスターです。

参考までに、こちらは初心者のレンタルカート女子↓

こっちはスロー撮影ではありません(^_^;)


この子を含め、当日の上級者カーター達は36秒台半ばくらいのタイムをそろえていました。
慣らしが済んだ時点で私も最後にタイムアタックの予定です。よって目標タイムは36秒台に決定(^_^)


エンジンの慣らしとは、エンジン回転数を徐々に上げながら、走行と休みを繰り返します。
まず6000-8000で10分間走行→エンジンが冷めるまで休み→8000-10000で10分間走行→休み・・・とやっていきます。
最終的に12000-14000まで回転を上げ、最後は全開走行で終了します。

参考までに、セル/クラッチ付きカートの場合、初期慣らしはスタンド上で行えます。

私のカートは直結なので、とにかく繰り返し走るしかありません。


もう、第一セッションからエンジンのパワーをひしひしと感じます。ガソリンの爆発が直にタイヤへ伝わるような感じ。この時の周回が42秒くらい。
第二セッション10000縛りでも40秒、次の12000縛りですでに38秒切りと、恐ろしいくらいどんどんタイムが伸びます。
言っときますが、タイヤはほぼ終わりの状態です。

ちなみに、KPHでの私のベストタイムは36.58。
リフレッシュしたエンジン、恐るべし。


まだ14000縛りの段階で、

自己ベスト更新＼(^o^)／
言っときますがほぼタイヤは終わりの状態です(^_^;)
なんと、小さなKPHマイスターもパスできました (･｀д´･；)ｽｺﾞｲ


残りガソリンもあとわずか。最後の全開セッションは３ラップしか出来ませんでしたが、

36.09！自己ベストさらに更新。35秒台が見えました。
ｷﾀ━━ﾟ+.ヽ(≧▽≦)ﾉ.+ﾟ━━ ｯ !!!

言っときますがタイヤはほぼ終わりの状態です(^_^;)

DQ佐々木さんも「慣らしの段階で36秒フラットは速いね〜。タイヤを良いのにすればコンマ3秒は確実に削れるから、まるしさんもシリーズ戦に出てみたら？」とお墨付きをもらいました。



ちっ、今までタイムが出なかったのはエンジンのせいだったのか！
( ･３･)y=〜 ﾌｰ
エンジンのおかげでタイムが伸びたとも言う (；´∀｀)


リフレッシュエンジン、恐るべし。
次はタイヤをリフレッシュして、柳井で35秒台を目標に精進します<(_ _)>