レーシングカート・アップデート

11日の日曜日、スポーツランドタマダでカート走行会に参加しました。



タマダでのカートは、古くはM-AUTOの走行会(エムチャレ)で走ったことはありましたが、おととしの年末、自分のカートを持ち込んだときは

雨😓


昨年末の走行会は
雪で中止😱



なので、レーシングカートでタマダを走るのは実質初めてです😅



タマダは２年前くらいに、コース改修しました。
旧コース↓

©GoogleMap

新コース↓


ストレートを延長し新たな高速１コーナーとS字コーナーが追加されました。
スタッフに話を聞いたところ、「コース初心者だと50秒くらいが目安」とのこと。

今回の走行会に参加した高校生カーターのK岡君は47秒中盤だそう。
OHならしの私は、48秒を目標に設定しました。



エンジンのOH慣らしは、まず6000回転縛りで２周、次は6500回転で２周、次は7000回転で・・・というふうに少しずつ回転を上げながら、最終的には全開(約15000回転)で走り込んで終了です。
コースを覚えるのにちょうど良い行程です。



OHしたてのエンジンはさすがに圧縮が効いた感じがして、パワフルです😄キャブやマフラーがSL規格になったマイナスは感じません。


新調したブレーキパッドは、初期制動の立ち上がりが早い。タッチに慣れるまで、ロックさせて何回かスピン😅


新しいステアリングはイントレピッド用。手に馴染み滑りにくく、これまでより幅広になり操作が楽です😊


前回草むらに突っ込んだ時、ブレーキシリンダーのステーが歪みましたが、右サイドガードの骨も折れてました😅もちろん修正されています。




慣らしは問題なく終了。
なんと全開だと16000まで伸びました。DQ佐々木師匠によると、KTで15000以上まで回ることはあまり無いそうです。

最後にタイヤ交換してアタックしてみます。既に２レース使用したタイヤですが、練習用よりはずいぶんマシ。使い切ります。


タイヤ交換後は、エンジンも15000弱にとどまりました。練習用タイヤではいくらか空転してたのかも。
ストレートエンドは今のスプロケットでは頭打ちです。タマダ用に歯数を少し落とせば、もう少し伸びるかも。



ここのコースも柳井SPLと同様で、最終コーナーからの立ち上がり、１コーナーでの突っ込みで首がつらい😨
最後は首の痛みに耐えながらアタックして、タイムは･･･


48.03！😄
47秒台には入れませんでしたが、ほぼほぼ目標達成。
新品タイヤなら47.5くらいはいけそうです。

でも、ここでレースに参加したらかなり身体に応えそう。
２日後まで、首、両腕が張って痛かったデス。





今日も楽しいレーシングカートでした(^o^)



オマケ
タマダには二人乗りレンタルカートもあります。
佐々木師匠が「レンタルカートなんて何年ぶりかね」と言いながら、スタッフのF原さんと走りました。

他のレンタルカートと同様の４ストエンジンなので、直線は遅いですが、コーナーセクションでは他のお客さんを蹴散らしてました。
F原さん「佐々木さん、全然ブレーキ踏まずにアクセルで曲がろうとするから怖〜い」😅ｻｽｶﾞﾃﾞｽ