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イイね！
   
2010年09月15日

プラグ交換

プラグ交換 プラグを交換しました。
以前から使っていたボッシュ　スーパー４　WR78が良かったので、ネットで探してみましたが、すでに廃盤になっているようでみつかりません。
とりあえず手持ちのNGKの標準プラグ　B6ESをつけてみたこともあったのですが、スーパー４より明らかにトルク、レスポンスとも悪くなります。

そこで思い切って写真のボッシュ　フュージョンWGR7DQIを購入、装着してみました。
エンジンをかけてみると、まずアイドリングが少し高くなっています。
そして走り出してみると、スーパー４より明らかにレスポンス、トルクとも向上しています。
交換してよかった。(^^)
ブログ一覧 | 修理、お手入れ | 日記
Posted at 2010/09/15 19:59:51

   

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この記事へのコメント

ハム大魔王
2010年9月15日 20:39
最近のダイレクト･イグニッションだと、プラグを替えても大きな違いを感じませんが、スパイダーでは効果がよく分かるんですね。
チョコッといじると、サッと効果が現われるのって楽しいでしょうね　（＾＾
コメントへの返答
2010年9月16日 21:01
コメントありがとうございます。

少しでも手を入れてやると、良くなって行くのは確かに古いクルマの醍醐味ですね。
さらにコイルを強力なものに交換するとより良くなるそうなのですが、フルトラとの相性もあるようなので、簡単ではないみたいです。
でもコイルを変えるにしても１個ですむのがまた古い車の良さですね。^^
いわっ
2010年9月17日 13:47
↑そうそう！１４５ＴＳでは劇的な変化は無かったんですよ・・

これ良さそうですね♪φ(..)メモメモ
コメントへの返答
2010年9月18日 21:10
コメントありがとうございます。

これは良いですよ。^^

劇的とまでは言えないかもしれませんが、はっきりと体感できる変化は期待できると思います。

普通のプラグの２倍ほどの価格でしたが買ってよかったです。^^

   

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