吹けろ！ブイテック！

今日はＷＫ原自動車のお遊び用ＥＫ4の



テストドライブをしに、タカタサーキットへ行って来ました！




この車、すばらしいです。




第一に、





























乗り心地がヴィッツよりイイ！　




まあ、柔いともいう・・・




第二に、、












・・・エコい！　




あ、エコノミーの方です・・・（笑）




デフは借り物、



ラヂエターは転がってた物、



クラッチはその辺に散乱していた物、



タイヤは私のヴィッツのお古ｗｗ




いや、すばらしいです（笑）



仕様としては、上のものとＲＧの車高調（ツルシ）がついているだけです。








予想としては68秒から67秒台くらいかということで



午前中1本目。



減衰力前後再弱でアタック。



それはもう、ぐにゃんぐにゃんします！



68秒台ばかりでしたが、一回だけ67秒台がでました。



そのあとは色々つつきますが、とにかく足が柔らかすぎてどうにもならない感じ。



どうやらバネはフロント10ｋ、リア6ｋらしいです。



ゆっくりハンドル操作しないと、ワンテンポ遅れて変なおつりが来ます。



あと、一番気になったのが・・・











ＶＴＥＣって、こんなに普通だっけ？　



ってことです。



ストレートでロードスターに追いつかないし、引き離せません？



以前ＥＫ9に乗らせてもらったときはＶＴＥＣの切り替わりに感動したものですが・・・



下から上までふつ～に回ってるんですが！？



見物にいらっしゃった釣り師さん、蒼ぃコアラさんも、




「とにかく真っ直ぐが遅い！
　　　　あと、静かでキモイ！」　




って（汗）




静かなのは純正だからしょうがないにしても・・・




結局その後68秒台が切れずに午前終了。



どうにもＶＴＥＣが利いていない感じがするので、ちょうどそこへ現れたオスマンさんを助手席にさらって体感していただきました。









　「切り替わりよらんねぇ～」　




う～ん、やっぱり（汗）



いくらなんでもやっぱり遅すぎるみたいです。



私の体感でもヴィッツ＋αくらい（滝汗）






なんでかな～っと考えてたら、



そういえばなんのセッティングもしてないサラのｅマネージがついてることを思い出しました。



機械的なトラブル以外で考えられそうなのはそれくらい。



と、いうことでＷＫ原社長に電話しながらｅマネ撤去して午後の走行開始。






う～ん・・・・？






ん～・・・？














って、キタコレｗｗ




吹け上がりが違います！



ちょー速いんですけど！ロドに超追いつくんですけどｗ



サクっと7秒前半が出るように！



ＶＴＥＣは偉大でした（笑）



なんのデータも入っていないｅマネージが、まさかそんな悪さをしていたとは。



正直、午前終わった時点で



「午後走ってもなんの収穫もないんじゃなかろうか・・・」



と、少し心が折れかけてましたが、午後も走ってよかったｗ



ストレートだけでなく、コーナー脱出の勢いが別次元。



こうなってくるともう、



フニャ足・純正サイズのタイヤでは更に要領不足感丸出しです。



それでも、様子を見に来られたＷＫ原社長のアドバイスどおりに空気をパンパンに張って走ってみると、最終的には






66秒8が！



30℃オーバーの夏場でこのタイムだと、冬場だと65秒真ん中？



足を決めて、タイヤをサイズアップして新品入れたら64秒台？な感じでしょうか。



やっぱりＨＯＮＤＡ・ＶＴＥＣはすごかったです。



どうしてもスターレットと比べてしまいます。



操作性・高回転の伸び・足のセッティングの自由度・・・



どれをとってもシビックのが上に思えてきます。というか、実際そうでしょう。





でもまあ、



すごいＨＯＮＤＡをＴＯＹＯＴＡのコンパクトカーでたたっ切るほうが快感なので、乗り換えはしませんよ（笑）



速いからって、みんなＨＯＮＤＡＦＦになったらつまらないですしね。





そんな感じで、テストは終わり。



問題は足周りだけですね。
















・・・どっかにバネ、落ちてないかな（爆）　









それにしても、我ながら夜勤明けとは思えない遊びっぷり！結局一日通して60周くらい走った！



さて、明日は岡国です。



今日お会いしたいつものメンバーの方々、お疲れ様でした（笑）



一部の方、明日もよろしくお願いいたしますｗ