壊れていたものは…

昨日、ハイゼットカーゴが戻ってきました。

2年前と同じ症状のため、対症療法としてバルブクリアランスの調整（研磨作業？）を行ったそうです。
で、同じく2年前にも、戻ってくる直前にチェックランプが点灯しており、今回も同じ症状。「ノックセンサー異常」ということで、センサー周りを調べてみたところ…


吸気管圧力の数値が参考値よりも低い（手書きで「50」と書かれてます）

で、センサー部分を外したのが、冒頭の写真。

ハイゼットカーゴの場合、これが逆さまで装着されています（写真下、2本のボルトで止められているもの）。


冒頭の写真、見づらいかもしれませんが、先端の突起状になっている部分は、本来は矢倉のような形なんだそうですが、見事に破断・壊れています。

今回は、これが悪さをして
空気の入りが悪くなる→その分燃料も少なくする（ように誤判断してしまう）→エンジン回転数の低下やブレ・ノッキング・エンスト
…ということでした。寒くて状況がさらに悪くなったというのもあったのかもしれません。

ちなみに、同じバイヒューエル車でも「ハイゼットカーゴだけ」だいたい4万キロ前後で同じ症状が出るようです（エブリィは出ないとか）。自分の場合、2年前は4万キロ・今回は9万キロ弱で、大体同じスパン。…で、改造をしていないオリジナルでも症状が出ることがある…らしい。ということで開発元では、ハイゼットカーゴの一連の不具合はこのセンサー部分が悪いのではないかと結論付けたようです。（ただ、メーカー側でのリコールは出ていないそうです）


そして、開発元で首をかしげたのが1つ。
エンジンルーム内にセンサーが装着され、そこにコネクタがカチッとはまるのですが…。コネクタの配線が少しおかしいことに。
4本の色付きケーブルがあり、見づらいですが写真上右から「緑白」「青白？」「青赤」「赤白」のはずなんですが、なぜか「緑白」が2本出て、そのうち1本が「赤白」と、「かしめられて」いるのです。誰もいじるところではなく、「かしめる」道具も開発元で使っているものではないとか…。まぁ、害はないので放置することにしたようです。





さて、今回の修理。改造側に問題があったわけではなく、オリジナル側のセンサーに問題があったという事で、修理費用は自腹（泣）
どれくらい請求されるのか…戦々恐々としております