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我が愛車・プリウスαが、バイフューエル改造を終えて我が家に来て、5年が経ちました。

5年で、総走行距離は約13万キロ、これは多いのか少ないのか…？コロナで走ることが少なかった分、平均計算だと少ないかもしれません。
とりあえず、旅がしたいです（笑）



さて、身内のノート・e-POWERのタイヤ交換を行ってまいりました。我が家に来て約3年、5万キロ程度の走行ですが、早いうちにタイヤは変えておこうということで。

タイヤショップ。
こういう、昔ながらのステッカーがバリバリ貼られているところも少なくなりました。チューン系のショップだと、まだあるのかな？

ノートの新車装着タイヤはB社、そして、このお店もB社のタイヤ推しというお店なので、買ったのもB社のタイヤにしました。



雨が降る前に、泡まみれの洗車をして、身内にお返し。


外観だけは（笑）キレイになりました！



この写真を撮った約10分後、奥の物置を片付けていたら、扉がなぜかレールから外れ、プリウスαのドアに直撃！
深～いガリ傷がつきました…。

身も心も傷つきました（泣）あ～あ。

各地でオートガスを入れる関係上、同じ燃料を使うタクシー会社の方と話す機会も多くなります。

相手方から「このプリウスαは、どのくらい走るの？」「改造費は？」と聞かれることもあり、逆にタクシーのことを聞くこともあります。
改造費は…以前よりも高くなってしまったので、やはり顔をしかめられますね（苦笑）

そして、皆さん口をそろえて言うのが「JPNタクシーよりも、以前のセダンタクシーの方が良かった」というもの。

JPNタクシーは燃費に考慮するとして「1.5L+ハイブリッド」ですが、セダンタクシーの排気量は大体2.0L。体感的に2.0Lの方がパワーがあるように感じる…らしい。

同じく、JPNの燃料タンク容量は52L（実質45L）、セダンは70～80L。待機時間が長い＆燃料の供給施設が少ない地方の場合、タンク容量が大きい方が好まれるようで…。画像によると、コンフォート（セダンタクシー）と同等の航続距離云々…ですが、実際はあまり燃費は良くないそうで、中には2～3回ガス欠された方も。セダンよりもタンクが小さい分、JPNタクシーに乗ると不安があるそうです。

室内はさすがに、頭上空間が大きい＆スライドドアで乗り込みやすい？JPNタクシーが有利ですが、こだわらなければ…というレベル。


地方では、お下がりのセダンタクシーが現役で働いていますし、価格が高いJPNタクシーを嫌って、同じ5人乗りのシエンタをタクシー仕様にしている会社さんもあるとか。燃費も以前よりは良くなったので、オートガスではなく、ガソリン車のままで動かしているようです。
一応、改造による「シエンタのバイフューエル仕様」もありますが。
今後、JPNタクシーのお下がりが来ることはあるのだろうか…？



ちなみに、NV200のタクシー（バイフューエル仕様）もございましたが…、排気量は1.6L、タンク容量は約60Lくらいだったとか。
広さなどでは重宝されましたが、HKS製だったバイフューエル関係の不具合が多く、修理に出ることが多いそうです。

帯に短したすきに長し…を地で行っております。
とりとめのない、タクシー話しでした。

以前いただいていた「福島応援グッズ」の一部を使って、写真撮影。
磁石でくっつくタイプなのですが、バックドアがほとんど鉄板ではないため、ナンバー隠しとしてはめ込んでみました。



大阪にいた伯父さんが山形へ一時帰国したので、親戚の年寄り宅をまわり、昼飯はこちらを。


以前から気になっていたので、今回立ち寄ったのは「牛肉どまんなか」で有名な新杵屋さんが運営する「カフェ　マレット」です。

米沢駅前という事もあり、お昼時は旅人さんなどが立ち寄っていたようです。…んが、目立つ駅弁直売所の脇からこっそり入る形になるので、少々目立ちにくいかな？


さて、駅弁絡みで次の写真。

福島駅・新幹線改札前の「ニューディズ」。改札内の売店の方が、駅弁の品ぞろえは充実している印象ですが、こちらも頑張ってる？


写真を見たら、腹が減ってきた（笑）

大阪やら四国方面で様々食ってきましたので、写真をバシバシ上げていくことにします！

まずは四国から。明石海峡大橋・淡路島から四国へ渡ったので、まずは徳島県から。


「鳴門金時」というやつですな。

徳島県…というか、四国で唯一…なはずの「レトロ自販機コーナー」



「ボンカレーの自販機」。
相模原市にある「中古タイヤ市場」で見たり買ったりしたことはありましたが、本場はここだと勝手に思っております（笑）

ご飯とレトルトカレーがセットで売られているこの商品。


ボンカレーではなかった…（苦笑）
これはまぁ仕方がない。当時は「ボンカレー一択」だったのが、今やピンからキリまで様々な商品が出ていますからね。うまいので良し！

同じく、自販機に絡んで。




徳島…何気に地元押しがすごいですね。
結構買い込みました（笑）

高松駅へ。
終電間際だったので、ほとんどのお店は終了。



駅弁食べてみたかった…。


四国名物？節水の掲示物。

瀬戸大橋をこえ、岡山県へ入ったときに見つけた自販機。

お菓子や軽食の自販機はありますが、売られていたのは「きびだんご」。


また別の日は、奈良方面へ。
時間があったら、吉野の山々を見たかったのですが、入口で断念。
吉野口にある、歴史のあるお店へ。





昔ながらの和風の趣。
屋号が入った入れ物も。これを使って、持ち運びや立ち売りなどをしていたのでしょうか？

名物は「鮎寿司」




地元を含め、各地にアユ料理を出すところはあれど、歴史的はこちらが1番古いのではなかろうか…？



末弟曰く、元駅弁？



またある時は、京阪沿線へ。

初めて行った「ラーメン横綱」。東北地方にはもちろんなく、我が家から一番近いのは千葉県。行けねぇ…。

ネギたくさん入れて、食べました。


別の所では、こちらも。

先代愛車・ハイゼットカーゴで初めて大阪に来た時、ごちそうになったのがこちらのお好み焼き。
コロナ禍を経て、提供スタイルが変わったのかな？５～６年経てば変わりますわな。


このスタイルは…邪道かな～…割りばしが刺さっていないところを見ると（笑）


帰路には、京都駅で駅弁を。






スーパーの駅弁祭りや、大きい駅でしか買えないものがたくさん売られていました。「カービィのえきべん」は即売り切れですからね。



最後は、千葉県の「弁当の自販機」で買ったものを。




シンプルイズベストですが、古い自販機の筐体で、手ごろな値段で売られているのはすごいことですね。

以上、自分も腹が減る「自爆飯テロ」でした。

1ヶ月以上ぶりに、福島市内をまわりました。本当は、代車ノートの時に行く予定だったのが、バーストのトラブルで時間が無くなり断念。

容器検査（ガスタンクの検査）後、初めて福島方面へ。
オートガス充填、買い物、身内のノートのタイヤの見積もりetc…。

で、会津方面を通り偶然出会った列車たちを撮影。
「風っこ」…よう稼ぎます。同じ型の車両が、東日本からほぼいなくなってしまった今、貴重な存在です。昔は地元置賜の路線で、様々な車両に乗ったものでした。
現在は、北海道の路線を撮影した動画で、癒されております（笑）ローカル線の「ガタンゴトン」という音と、エンジン音は癖になりますね。


コイツも撮影。

地元のローカル線に新型車両が!!といわれていたのが、昨年の豪雨災害でいなくなってしまいました。雨で山間地に取り残されていた車両も、現在は搬出され、再整備の後に復帰しているようです。
時折、地元私鉄の車庫に、残留して孤軍奮闘しているJRの車両が検査で動くらしく、Twitterなどに上がっていたりします。従来の検査する場所に行けないため、暫定的にといったところでしょうか。


地元のDラーではこちらを購入。


ナビソフトですな。2年に1回、購入しています。購入しておけば、パソコン経由でもケータイのテザリング経由でも地図内容が更新できるので、ありがたいのです。先日の大阪方面行きでも、大変助かりました。

さて、そのテザリングで使っているケータイも壊れてしまい、購入する必要が出てきました。データ通信自体はできるんですけどね…Wi-Fiを認識しなかったり、セキュリティパッチが更新できなかったりとトラブル続き。
新品を買う金もなし…どこで買おうか？