Trail Overlandersのブログ一覧

念願のルーフトップテントを手に入れ、初のキャンプは高ボッチ高原にしました。気軽に来れる近さにこんな絶景があったなんて驚き。

眼下に諏訪湖、雲が無ければ富士山も見える絶景ポイントです。

アニメ『ゆるキャン△』で、主人公の志摩リンが原付バイクでソロキャンプに出かける目的地として高ボッチ高原が登場したそうです。いやいや標高1,665m、まぁまぁの高地やで。プラドでガンガン登って来たんだけど。

西側は正面に中央アルプスが見えます。そろそろ陽が落ちます。夜景が楽しみ。

軽くビールを飲みながら昭和の歌謡曲を聴いてます。まるで居酒屋に居るような気になってとても良い。えぇ、私はオジですから。

松本の夜景も良いじゃないですか。気温は20℃は切ってる感じですね。キャンプするには丁度良い。

キャンプエリアから軽く5〜6分歩くと高ボッチ山頂の展望台に行けます。この夜景は私ぐらいのマイルドOVERLANDERなら見れますが、一般の人は中々見れないかも。夜わざわざ山登って、更に誰もいない真っ暗な道を数分歩かないと辿り着けません。

朝5時半に日の出を迎えました。富士山、雲海、朝焼けと、正に絶景です。

山頂は沢山の人がこの絶景を見に来ていますが、少しそれた遊歩道を歩くと人気のない開けた場所にでます。ここの景色も素晴らしい。

車に戻ってコーヒーと簡単な朝食をとります。まな板も包丁も使いません。基本お湯を注ぐか材料をぶち込んで焼くスタイル。これがマイルドOVERLANDER。
キャンプで手の込んだ料理をしたがるのは普段家で料理をしないお父さんだけです。ソロをなら尚更、料理も片付けも簡単が一番。

GI WORKSのルーフトップテントは撤収も早い。荷物が無きゃ5分もあれば余裕で撤収完了。選択は間違って無かった。

プラド150中期にもクリノメーターが！！！

こんな表示あったんですね。10年以上乗ってますがこんな機能があるなんて知りませんでした。L4モードなんて普段使う事ありませんからね。因みにシフトをニュートラルにして切り替えスイッチをH4→L4に切り替え、燃費や平均燃費などを切り替えるスイッチを切り替えて行くとこの表示になります。

センターデフロックの状態も表示します。

これは見た事ありますよね。まぁ、表示させて走る事はほぼ無いかもしれませんが、私としては常時表示でも良いぐらいです‥カッコいいから。背面タイヤじゃないけどね。

長野県大鹿村の天空の池に来ました。標高2015mの高原に位置する小さな池ですが、風が無ければ鏡のような水面に青空やアルプスの山々、広大な雲海が映り込む絶景スポットです。池の背後には南アルプスが一望できます。長く土砂崩れで道路が寸断されてましたが26年7月に開通という朗報をキャッチし、遠路遥々やってきました。道のりはほぼ舗装道路ですが、最後の最後はSUV、オフロードバイクでないとちょっと苦しいと思われます。

鬱蒼とした山道をどんどん登るといきなり開けた場所にきます。そこからYOKOHAMA X-ATの本領発揮。荒い未舗装路でもガンガン進みます。今までは丘サーファーならぬ丘オーバーランダーでしたが、コレで少しはオーバーランドを語っても許される？

本日は薄曇りの晴れ、水面も穏やかで気温は24℃、とても過ごし易く行くなら今ですよ！

南アルプスをバックにプラド150と水面に写る鏡像‥‥もう、惚れ直してまうやろぉぉ！！！

親バカはさておき、日没を待ってると、初期プリウスがやって来ました。冒頭SUVのくだり有りましたが、普通車でも来れるみたいです。ひょっとしてプリウスミサイルで飛んできた？

失礼。同世代の夫婦で来られてました。普通車でも行くぞという猛者なら自己責任でどうぞ。

日没まで好きな曲を聴きながらテントでまったり。なんと贅沢な時間。

あまり画角が良くありませんが、雲の隙間から出た太陽が沈むまで時間が有りません。急いで車を停めて夕陽が撮れました。

新潟から新日本海フェリー使って北海道に上陸しました。家族で飛行機乗るより時間はかかるがレンタカー代や手間を考えると選択肢としてはアリかと。何より愛車プラドで北海道激走です。それだけでテンション上がります！

初日は小樽港から函館に向かって爆走。横目に見える日本海の荒れっぷりがなかなかの迫力。
信号も車も少なく快適ドライブです。高速走るより景色が変化する下道の方が良いかも。

プラドのスタッドレはGRIPMAXという中国メーカーのタイヤ。国産よりかなり安い。雪道や氷上性能は？とも思ったが、ホワイトレターのスタッドレスタイヤなんて他に選択肢は無いという事で購入。今回3年目と時間は経ってしまったが、やっとまともに氷上雪上性能を確認できたと思う。最近あまり雪が積もらなくなったので。
30年雪国で生活するオジが評価するなら「悪くない」。この時期の小樽から函館までの道中、前日に雪が降ったのもあって圧雪、凍結路、シャーベット様々、大人5人乗せて200km超の工程であったが全く問題が無い。曲がるし止まる。これで事故るならタイヤの性能より運転技術かもね。勿論限界性能は国産一流メーカーの方が優れていると思いますが。エア圧は多少高めの270kPa。サイドウォールが柔らかいのか、見た目潰れ気味が気になるので。MAXは300kPaです。

今回の旅行で既に700km以上走ってます。果てしなく続く直線道路を愛車のプラドで旅をする、正にOVER LANDING！！走ってるだけでワクワクします。
【函館の夜景】

【五稜郭】

【小樽運河】

【札幌時計台】

【ES CON FIELD HOKKAIDO】

北海道爆走1,187kmの旅でした。

乗るならディーゼルが良いと思う。街乗り7〜8km/Lで多少燃費は気になるが、軽油なら許容範囲。トルクフルで重量級の車体でもスイスイ走る。ディーゼル特有のエンジン音も車内ではさほど気にならず、これは優秀です。古い車ですが中古で買っても満足いく車だとおもいます。