鈴鹿研修走行会　同乗走行＆タイヤインプレ

日曜に開催された「鈴鹿研修走行会」

一発目はプロの運転による同乗走行から。

乗ってもらうプロドライバーは和田Ｑプロ。

同乗走行の順番は私が一番最初に受付したみたいで1番目。

これは最初ちょっと不安がありました・・・。

と言うのも数年前に同乗走行を依頼した時も１番目。で、その時は枠の最初の完熟走行でスタートしちゃったんです。

だから普通は３周そのまま走るのに、この時は1周ピットアウト・ピットインで戻ってきてその後2周という形に。

なので「真ん中の丸々1周ちゃんと走る」という事が出来なかったんです・・・＾＾；

今回はそんな事が無いように確認してみたら「ちゃんと完熟走行後に走る」と確認できたので一安心。

そして今回はプロの走りのデータを取るのともう一つ大事な知りたい事があります。

それは「テンペスタ・エンツォの実力」

ネットではまだまだ情報不足なので実際プロの横でタイヤの印象を聞きたいと思っていました。

いざ和田Ｑプロが運転席に座ります。そこでプロにテンペスタ・エンツォを知っているか聞いてみると知らないみたい。

なのでそのインプレをお願いしました。

そして走行開始。

空気圧は冷間２．２でスタート。

コースインして加速していき、Ｓ字ではステアリングを「クィ、クィッ」とタイヤの感触を確かめるように切っていきます。

ただその走りが速い！！

いや、タイヤまだ冷えているんですけど・・・＾＾；

プロにしてみればタイヤを温めながら感触を確かめているんでしょうけど、すでに私の体感限界を超えてます！！

そしてホームストレートに戻ってきていざ1周丸々の走り開始。

「やっと1周完全なプロの走りのデータが取れる」とこの時は思っていました。

Ｓ字を超えて、ダンロップコーナーを駆けあがりデグナー1個目に向かって下っていくと・・・・。

イエローフラッグが！！

前の車がペースダウンしたのでこっちもペースダウン。デグナーを過ぎると次のポストからはレッドフラッグが点灯。

はい、走行終了です・・・・・orz

ヘアピン手前で1台クラッシュしていてコースにはパーツが散乱。別の車も煙をモクモク出していました。

なので、今回も残念ながら「完全な1周分の走行データ」は取れませんでした・・・＾＾；

で、ピットに戻るまでにプロにタイヤの感想を聞いてみました。

ざっとこんな感じ。

・縦方向は問題ない。
・横方向は思ったより柔らかい。
・ヨレてから滑り出す感触が分かり易い。
・コントロール性が思ったより良い。
・サーキットでコントロールさせる楽しみがある。
・トラクションのかかりが良い。
・グリップ性能はポテンザＲＥ１１よりも下かもしれない。
・空気圧は低めの方が良い感じ。
（冷間２．２から戻って来たら２．６に上がっていました）

グリップ性能はＲＥ１１と数年前のタイヤレベルと感じたようですが、私は悲観していません。

ＲＥ１１より平均タイムが３～５％ＵＰしたのがＲＥ１１Ａ。

ＲＥ１１Ａより平均タイムが３～５％ＵＰしたのがＲＥ７１Ｒ。

それを考慮するとＲＥ７１Ｒより平均タイムが６～１０％ダウンの性能のタイヤが１万５千で買える。これはある意味凄い事だと思います。

ましてや「鈴鹿サーキット」と言うＦ１で平均速度が２番目に高いサーキットで「縦方向は問題無い」とプロが認めたんですからタカスなどのミニサーキットでは十分すぎる性能だと思います。
（パーツレビューにも追記しておきます）


またタイヤ以外の車の感想としては・・・・
・フロントがグイグイと引っ張ってくれる感じ。
（「デフ変えてる？」と聞かれました）
・この車にしてはオーバーステアがきつ過ぎる。

これら車とタイヤの貴重な意見を聞けて大満足です。

今後はこれらを参考にして腕を磨き車を仕上げていきたいです。

では、最後に同乗走行の様子の動画をご覧ください↓↓