基本ブースト

ターボ車の楽しみの一つに「ブーストアップ」があります。

それだけで簡単に馬力が上がる。

「公称７００馬力。シャダイで測ったら今日ちょっとブースト上がらないんですで４００馬力」

そんなこと言うヤツはブースト管理がしっかり出来てない証拠・・・。

自分のタービンの性能を知り適正なブースト管理をしてこそターボ乗りの真髄。

GDBE型のエンジンスペック最高出力 280ps(206kW)/6400rpm、最大トルク 42.0kg・m(412N・m)/4400rpmはブーストがどれだけ掛かった時に出ているか知っていますか？

私が持っている本に書いてあるタービンスペック表によればブースト１．２６キロ。

で、私は前のGDBではEVCで１．２５キロで安定させていました。

長く乗るつもりだったから無理せずノーマルブーストのままで十分と思ったから。

でも、色々吸排気を弄ってECU現車合わせセッティングで３１５馬力ぐらいにはなっていました。

そして今回EVCを新しく買い替え、人生初のブーストアップ仕様にしました。

とは言っても上げたのはたった０．１キロ。

最大ブースト１．３５キロでセッティング。

お店の方は１．４５でも十分純正タービンなら大丈夫と言ってくれましたが、そこはまたタービンOHでもした時にしようと。




で、ここから先は私の推測で何の手持ちの資料も無い中での話になります。

上に書いたタービンスペック表にはGC8からGDBまでの歴代タービンスペックが書いてあります。
（限定車など一部は非公開）

GDB最後のG型の基本ブーストは１．３５キロ。

そこから３代目GVB、４代目VABと来てますがその最後のファイナルエディションでのエンジンスペックは３０８馬力トルク４３キロ。

GDBFでも２８０馬力トルク４３キロ。

つまり車は進化して馬力は少し上がっているけどトルクはほとんどUPしていないと言う事。
（馬力はＥＣＵやちょっとしたエンジン部分の改良でＵＰしていると思う）

だからスバルが考える「１０年１０万キロは問題なく使える」純正としての最大ブーストは１．３５キロぐらいなのかな～と私は推測しています。

なので個人的には１．３５以上のブーストを掛けてからが「チューニングとしてのブーストアップ」と思っています。

だから私と同じＥ型、純正タービンでフルブースト掛けても１．２６以上掛からなかったらタービンがヘタっているか他に不調な箇所があると判断していいでしょう。

「最大ブースト〇〇だ」「〇〇でオーバーシュートさせて〇〇で安定させている」と上ばかり見るだけじゃなく下の基本ブーストも知っておくと良いと思います。