TC1000　プロクルーズ

日曜日はロードスターで久しぶりにTC1000を走ってきました。

土曜日は雨が夜遅くまで降っていたので心配したけど、朝には止んでた。
サーキットに着くと曇ってはいたけど、雨は降っていない。
もとさん夫妻は、すでに到着してました。

エントリーリストを見ると、ロードスターがけっこう多かったです。
NA6が１台、NA8が４台、NB8が３台と計８台も。
シビックはFD2が３台、EP3が１台来てましたね。

１走行目　９：４５～１０：００
先導車の後を慣熟走行後、３周くらいは様子を見ながら走った。
徐々にペースをあげていき４４秒台に入るが、４３秒台にはなかなか入らない。
後半でやっと４３秒台に入った。

ベストラップ：４３”７４７
減衰：Front３段戻し/Rear：３段戻し
気温：２０℃

２走行目　１１：１５～１１：３０
日が射してきたので、気温が上がってきた。
そのせいか１走行目より、タイムの伸びが悪い。
エンジンは、すこぶる調子が良いんだけどね。

最終コーナーは、アンダーがひどい。
ブレーキは強く踏んで、前過重をかけてるつもりなんだけど、
ずるずるとアウト側に膨らんでいく。

ベストラップ：４３”８０９
減衰：Front３段戻し/Rear：３段戻し
気温：２９℃

もとさんに指摘されて気づいたんだけど、１コーナーは、３速から２速に落としてた。
これまではず～と３速で回ってたのにどうして？
何故だか考えたら、本庄の１コーナーは３速から２速に落とすから
すっかり本庄の走りが身にしみてるみたい(^^*ゞ

３走行目　１３：３０～１３：４５
日射しが強くなり、暑さは最高潮だ。
４３秒台は、ベストの一回を出すのがやっとだった。

１コーナーは３速で回るようにしたけど、何故かタイムは伸びなかった。
途中で、２速に回るようにしたら、こっちの方がしっくりくる。
コーナリングスピードも乗ってる感じだ。
３速も２速もタイム差はあまりないようだ。
たぶん、これはエンジンオイルとレブのせいだろう。
去年からOASのエンジンオイルが変わってエンジンが回るようになったのと、
２月にレブを7500から7800に上げてもらったからだ。

最終コーナーのアンダーは、フロントの減衰を下げたので少し良くなった感じかな。

ベストラップ：４３”９４６
減衰：Front４段戻し/Rear：３段戻し
気温：３６℃

４走行目　１５：１５～１５：３０
減衰を前後とも、５段まで下げてみた。
気温は、３回目より下がったようだけど、タイムは何故か伸びませんでした。
減衰を下げたせいなのか、エンジンがたれたのか原因は分かりません。

ベストラップ：４４”１３４
減衰：Front５段戻し/Rear：５段戻し
気温：２９℃

なんかTC1000を走ると、アクセルの踏み方が雑になるようだ。
本庄だと、コーナー立ち上がりで徐々に開けていくんだけど。

特に最終コーナーなんか、クリップを過ぎて車体が直線になったと同時に
アクセルをベタ踏みする感じ。
他もONとOFFみたいなアクセルの踏み方になってる。
これは、コーナリングスピードが本庄より出るせいなのかな～
TC1000だと、明らかにエンジンパワーに頼ってる感が強い。

この辺を直していかないと、TC1000のタイムは縮まないのかな。