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富士スピードウェイをシバタイヤで初めて走行した時の動画です。
前後タイヤの種類は280R23にして走行してます。
トレッドウェアが280とコンパウンドが硬めなので、今まで履いていた国産のハイグリップタイヤと比べるとだいぶグリップ力は落ちます。
100Rでの最高速は外側に滑るので10キロ位遅かったです。

これが200RのR23やR31とかなら、だいぶ違った印象だったかも。
ただ、走行後のタイヤの減りは少ないので練習用には良いですね。


走行日：2024年5月17日
タイヤ：SHIBA 280R23
Front : 255/40R17
Rear : 225/45R17

シビックタイプRで富士スピードウェイをライセンス走行した時の動画です。
サーキット走行中は常にGoproで撮ってるけど、走行後に1度見るくらい。
最近、ノスタルジックになり過去のサーキット走行動画を見てました。
(みんカラを再開したのもそうかな)
そして走行した時のタイヤ別に走行動画を編集してました。

この動画は、富士スピードウェイをライセンス走行した時のものです。
コースインから6周目までを収めたもので、コース説明を少し付け加えました。
S4クラスという一番速い走行クラスだったので、自分以外はポルシェGT3等の速い車が多いです。
タイヤは前後ブリジストンのRE-71RSです。

ここ数年はガソリン価格やタイヤ価格、オイル価格等の高騰で、あまりサーキットには行ってないですね。
たまに行った時は、ペースを抑えてマイペースで走ってます。
ロードスターに関しては、2023年5月に本庄サーキットを走ったのが最後で、以降はサーキット走行してません。
現在は伊豆方面や近場の丘陵をドライブしたり、もっぱらツーリングカーとして乗ってます。

走行日：2022年 1月5日
タイヤ :
Front : ブリヂストン RE-71RS 255/40R17
Rear : ブリヂストン RE-71RS 225/45R17
タイム :
1周目：2"6"24
2周目：2"7"04
3周目：2"4"66
4周目：2"4"34
5周目：2"5"51
6周目：2"4"75


次のの動画は、翌年にタイヤをADVANのAD09に交換して走った時の動画です。
感想としては、AD09のグリップ力はRE-71RSに比べるとかなり落ちますね。
あと、タイヤが温まるのに時間がかかります。

走行日：2023年 1月11日
タイヤ :
Front : YOKOHAMA ADVAN AD09 255/40R17
Rear : YOKOHAMA ADVAN AD09 225/45R17
タイム：
1周目：2"5"82
2周目：2"5"63

パワーを使える高速サーキットはもちろん楽しいが、ミニサーキットでもFR的な動きで良く曲がってくれるので楽しめる。
狭い峠道はホィールベースが長いせいか苦手である。

中低速コーナーの連続する峠道などを走るのが楽しい。
サーキットだとミニサーキットが楽しく、富士スピードウェイなどの直線が長いコースは、ストレートスピードが伸びないのでストレスを感じるかもしれない。

3月7日のジュネーブモーターショーで新型「シビック タイプR」の量産モデルが世界初公開されたようだ。
こんどのはボディ色がチャンピオンシップホワイトなので、より市販車に近くてイメージがつかみやすい。

以前のは大きくてゴッツイ感じだったけど、ずいぶんと精悍な顔つきになって速そう。

2リッター直4ターボは、最大出力は320ps、最大トルクは40.8kgmを発生

6速ミッションでレブマッチシステムを搭載
変速操作に合わせてエンジン回転数を自動で合わせてくれるみたい。
これは自分みたいにシフトダウン時にオーバーレブしてエンジン壊す人にはすごく良い機能だと思う(^^;)



FD2のフロントタイヤは、いろいろと悩んだ結果、ZⅢの245/40R17にしました。

TypeRの紹介動画