ポイント清掃

先日、ヤフオクで油面ゲージ落札して、本格的にキャブ調整しようと考えています。

その前にまずは点火系のチェックからと思い、ディストリビューターキャップを外して、ポイントの状況を確認します。

見るとローターもキャップも何だか削れている感じがします。





どの程度まで良いのかは、初めて見るポイントに判断しかねますね。
とりあえず、綺麗にして、接点は1000番のペーパーで綺麗にしてエアーで吹き飛ばして再装着です。

一応、いすゞお客様センターに問い合わせして部品出るかやってみます。

終わってから近場を100㎞程度走行しました。
なんか、だんだん色んな所から異音がするようになった気がします。

あと、ワンオフのマフラーが最近うるさく感じます。
この前まで純正のテールサイレンサーがモノタロウであったんですが、販売終了になってます。

まあ、錆はありますが純正は持ってますので、そのうちに溶接しなおして作りたいと思います。

道中、やはりエンジンオフ時のパスパス、加速時のパン！は改善はされてませんね。
今日は晴天でしたが、曇り空の気圧低い時があまり出ないようです。

キャブの油面を測ると、帰ってからのエンジン停止で前方（ラジエーター側）キャブ約19㎜程度、バルクヘッド側20㎜程度でした。

キャブからの吹きかえしは前方側のキャブに見られます。
この前図ったエンジン暖気後、エンジンかけたままの測定値が前方18㎜から19㎜、後方20㎜から21㎜程度でした。

やはり、前方側が上がりすぎているんでしょうね。
ただ、純正は3型のソレックスなので、スクリューネジがありません。
フロート室まで分解して手曲げなどで調整するしかないようです。

ちょっと調べてから、やってみることにします。

ドツボにハマりそうなので、来週末のイベント参加後に挑戦です！