エア抜き（マスターバック最終）

昨日取り付け終了したマスターバックですが、残りのエア抜きを待ちきれずに本日仕事終了後に行いました。

まずはリフトアップしてタイヤ外します。

ブリーダーニップルを見ると以前よりサビてます。





さらに少し固着しているのとネジ山が無くなりつつあるのでレンチにかかりません。
パイプレンチで挟んで回しました。

フロント側は球が入ってます。
この球は純正ではブリーダニップル共々欠品です。
球自体はキャロルのものが使えるようです。



再利用しようかとも思いましたが、もう限界かと思い用意していた球不要のニップルに交換です。



で、ここからエア抜きです。
ツールを繋げてエアで抜いていきます。



暫くしてからは足で踏みつけて最終のエア抜きです。
マスターバックにブレーキオイルが回った感じは踏んだ感触でわかりますね。

マスターバックは前輪だけなので後輪は別にエア抜き必要なかったんですが、今年車検だし、交換しておくことに。

折角なので、後輪側もブリーダーニップル交換です。

交換前
こっちも結構サビサビです。



交換後



交換後のパーツは捨てずに全部取っておきます。



リフトアップしたときにゴムのかけらが落ちていたのでどこかと思ったら、スタビライザーのブッシュでした。



こりゃ、交換必須ですね。
まあ、次から次にいろいろと、、、、。

ついでなので全部交換したいと思います。





さて、すべて終わってタイヤも付けてリフトから降ろして、試走です。



まだ危ないので敷地内を前後に走る程度です。



結果は？



なんと！
全然違います！！



以前のブレーキを自転車とすると、今は軽トラック並みに良く効くようになりました。
例えが分かりにくいんですが、走り出してブレーキ踏んだら体が前につんのめる感覚です。

おそらく、以前はマスターバックは全く動作はしていなかったんだと思います。
まさにブレーキ直結状態！

旧車はブレーキ効かないと言われますが、そんなことはないですね。
ちゃんとした整備と必要なパーツを組めば効くんですね。

ただ、キャリパーの性能は高くないので限界値は低いです。

高額な整備費用でしたが、満足いくものに仕上げられて結果OKでした。


あと、心配なのがブレーキ性能が上がった反面、そのしわ寄せがどこかに来ないかということです。

暫くはブレーキオイル積んで逐一チェックが必要です。