インタークーラーとそのパイピング交換

車検のついでに交換してもらいました。
画像は交換前。
曇ってくたびれた感じ。
この車を買った4万km以下でも既にくたびれていました。
道産子なので、凍結防止剤かな？

それと、自分、マグタービンのブローをやってますが、その後、いちおうコンプレッサーホイールの欠片とか確認はしてもらったものの、心配しながらかれこれ4万kmも乗ってしまって(^^ゞ

まぁあと、エボ3の時、パイピングが車外のリジッドで、あんなに配管長いのにすこぶるレスポンスが良かった味が忘れられないというのがありました。

こいつに交換しました。
事前に錆留めでガラスコートをぶちかましておりますw
その際、コアをマジマジと見る機会を得ましたが、結構作りが凝ってますね。

ブツはHPIのインタークーラーキットです。
Hi-Specの方です。
以前にメーカーの営業の人と相談して、STDではなくこっちにしました。
低圧損、レスポンス重視です。
もちろん冷却も秀逸とのこと。

見た目的には、こんな感じになりました。
幅広な分、純正よりも奥まった位置に付きます。

ただですね。
取付は結構大変だったようです。
バンパーも一部削られています。
ただ、その割には、オイルキャッチタンクの位置も変わってないし、HIDハイビーム用のバラストも上手く収めてくれてるし、さすがプロの仕事ですね。

エアクリは、これまでのK&Nが付かず、キットに付属のメガマックス2になりました。
某有名チューナーによると、エアフロ誤差も少なくイイ感じらしいです。

純正エアクリダクトが付かなくなるという話を聞いていましたが、なんか収まってますね。
変な干渉音もしないし、押しつぶされている感じも無いです。
ただ、エアクリ遮熱板は撤去になりました。
ダクトでも引く？
まぁ現状でもエアクリダクトあるし、YRさんの導風板もあるせいか、走ると気温+αまでは吸気温が下がります(OBD2で確認できる)。