燃圧だったのか？

ｺﾝﾊﾞﾝﾊｰ(´∀｀∩

今日ハロワに提出しなきゃならん書類に記入してもらい捺印して貰う為に仙台にある営業所へ行ってきますた。

流石に窓全開では耐えられない暑さでしたのでカークーラー全開で御座いますた。



昨日フューエルプレッシャーレギュレーターのホースをシリコンホースから、このゴムのホースに交換したんてす。
負圧から正圧まで幅広く圧がかかるホースにシリコンホースは・・・（耐久性が）(汗)
って思ったのと、何時交換されたか不明だし、燃料に関係する箇所だから安心したい為に交換しました。
外したシリコンホースの差込み口は少しヒビ割れしてましたし。（結果オーライ）

で、それまでは3速、4速でパーシャル走行していて、アクセルを抜くとアフターファイヤー（パンッ!）が起きていました。
しかし交換後アフターファイヤーの回数が確実に減っています。

「もしかしてだけど〜もしかしてだけど〜燃圧少〜し低かったんじゃないの〜！？」

どぶろっくなメロディー脳内再生されるように考察。
有り得ない事ではないですね。
十分有り得る事。

燃圧下がる→適正な燃料の噴射がされない→ガソリン足んない→アフターファイヤーの原因となる。

勿論パワーダウンの原因にもなりますし、高回転まで回りにくい（回らなくなる）原因でもあります。（逆に濃い場合は上まで回るけどトルク感が薄い）

近々フューエルプレッシャーレギュレーターを交換しますが、それでハッキリするでしょうね。（燃圧高い同系統車種の物に）
それでも改善傾向にならなければ、燃料ポンプやインジェクター等も点検する事になるので回避したいですが(汗)

そうそう、カークーラー全開でもインチキブーストアップの恩恵で走りやすくなってます(笑)
っても発進時は大して変わんないけど、走り出せばこっちのモン(爆)
燃費も良くなっている気がするけど、気がするけど( ﾟ∀ﾟ)･∵ﾌﾞﾊｯ!!

要経過観察やね〜。
デワッ！